| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 1.引言 | 第14-29页 |
| ·研究背景 | 第15-18页 |
| ·中国铁路运输企业面临入世后的竞争压力 | 第15-16页 |
| ·各国铁路运输企业经历了不同改革发展路径 | 第16-17页 |
| ·中国铁路运输企业需要匹配的产权制度安排 | 第17-18页 |
| ·问题提出、研究现状与意义 | 第18-24页 |
| ·问题提出 | 第18-20页 |
| ·研究现状 | 第20-23页 |
| ·研究意义 | 第23-24页 |
| ·研究方法、基本概念界定与论文结构 | 第24-29页 |
| ·研究方法 | 第24-26页 |
| ·基本概念界定 | 第26-27页 |
| ·论文结构 | 第27-29页 |
| 2.相关基础理论评析 | 第29-57页 |
| ·企业产权理论 | 第29-39页 |
| ·产权的概念 | 第29-31页 |
| ·要素产权的契约 | 第31-35页 |
| ·不完全契约下的产权配置 | 第35-37页 |
| ·单一产权主体到多元产权主体 | 第37-39页 |
| ·企业的利益相关者理论 | 第39-45页 |
| ·利益相关者的概念和分类 | 第39-42页 |
| ·利益相关者理论研究的发展 | 第42-43页 |
| ·利益相关者的共同治理 | 第43-45页 |
| ·制度变迁理论 | 第45-55页 |
| ·制度的概念 | 第45-48页 |
| ·制度变迁理论模型 | 第48-53页 |
| ·制度变迁视角下的企业成长 | 第53-55页 |
| ·相关基础理论的评析 | 第55-57页 |
| 3.中国铁路运输企业产权制度变迁的分析范式 | 第57-71页 |
| ·分析范式 | 第57-59页 |
| ·范式的说明 | 第57-58页 |
| ·制度变迁的演进观 | 第58页 |
| ·博弈与制度均衡 | 第58-59页 |
| ·中国铁路运输企业产权制度变迁的演化博弈分析范式 | 第59-71页 |
| ·纳什均衡演化机制与演化博弈理论 | 第60-63页 |
| ·演化博弈视角下的铁路运输企业产权制度 | 第63-64页 |
| ·演化博弈分析范式的假设前提和分析特征 | 第64-71页 |
| 4.中国铁路运输企业产权制度环境分析 | 第71-86页 |
| ·制度环境中的主要因素 | 第71-72页 |
| ·铁路运输生产技术 | 第72-76页 |
| ·铁路运输生产技术特性 | 第72-74页 |
| ·运输生产技术对铁路运输企业产权制度的影响 | 第74-76页 |
| ·铁路运输市场环境 | 第76-81页 |
| ·铁路运输市场规模 | 第76-78页 |
| ·运输市场竞争格局 | 第78-80页 |
| ·运输市场环境对铁路运输企业产权制度的影响 | 第80-81页 |
| ·铁路运输政策环境 | 第81-86页 |
| ·国家政策 | 第82-83页 |
| ·运输管制 | 第83-85页 |
| ·运输政策对铁路运输企业产权制度的影响 | 第85-86页 |
| 5.中国铁路运输企业产权制度主体行为的演化博弈分析 | 第86-117页 |
| ·中国铁路运输企业产权制度变迁的数学描述及前提假设 | 第86-90页 |
| ·问题的数学描述 | 第86-88页 |
| ·演化博弈模型前提假设 | 第88-89页 |
| ·演化博弈参与人的描述 | 第89-90页 |
| ·演化博弈模型一般表达式的构建和数学求解 | 第90-108页 |
| ·相关定义说明 | 第90-95页 |
| ·演化博弈模型一般表达式及平衡点 | 第95-98页 |
| ·演化博弈模型中的稳定结点讨论 | 第98-104页 |
| ·演化博弈模型一般表达式的结论及经济启示 | 第104-108页 |
| ·中国铁路运输企业产权制度的演化博弈分析 | 第108-115页 |
| ·前提假设 | 第108-109页 |
| ·参数设置 | 第109-110页 |
| ·演化博弈分析 | 第110-112页 |
| ·结论和计算机仿真模拟 | 第112-115页 |
| ·演化博弈模型分析框架下的相关结论 | 第115-117页 |
| 6.结论 | 第117-120页 |
| ·主要结论 | 第117-118页 |
| ·研究展望 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-127页 |
| 附录 | 第127-135页 |
| 作者简历 | 第135-137页 |
| 学位论文数据集 | 第137页 |