| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·汽车电气系统的发展历程 | 第7-10页 |
| ·国内外检测设备的发展状况 | 第10-13页 |
| ·汽车电子测试所面临的困难 | 第10-11页 |
| ·典型检测系统 | 第11-13页 |
| ·论文研究的背景和主要内容 | 第13-16页 |
| ·论文研究背景 | 第13-14页 |
| ·论文研究主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 分布式检测工艺及系统框架 | 第16-24页 |
| ·分布式电气质量检测的工艺 | 第16-21页 |
| ·新增分装线电气匹配 | 第17-18页 |
| ·整车电气匹配及功能检测工艺的优化 | 第18-19页 |
| ·四轮定位及底盘调整工艺 | 第19页 |
| ·刹车系统检测（转毂试验台） | 第19-20页 |
| ·发动机调整及尾气检测工艺 | 第20页 |
| ·道路试验 | 第20页 |
| ·灯光调整 | 第20页 |
| ·设备数量的优化 | 第20-21页 |
| ·电气检测系统的框架结构 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 电气系统诊断的通讯模式及检测方法的改进 | 第24-50页 |
| ·电气系统诊断的通讯模式 | 第24-31页 |
| ·CAN 总线技术 | 第25-27页 |
| ·汽车中的 CAN 总线技术 | 第27-29页 |
| ·KWP2000 通讯协议 | 第29-30页 |
| ·AUDI A6 电气质量检测系统通讯模式 | 第30-31页 |
| ·AUDI A6 车型电气系统的关键技术 | 第31-38页 |
| ·AUDI 轿车中 CAN、MOST、LIN 总线技术 | 第31-33页 |
| ·车辆的定单式生产的应用 | 第33-34页 |
| ·控制器的自诊断、编码、基础设定功能 | 第34-35页 |
| ·整车电气元件功能测试 | 第35-36页 |
| ·车辆生产数据信息系统. | 第36页 |
| ·控制器（ECU）装配检测 | 第36-37页 |
| ·控制器编码和基础调整 | 第37-38页 |
| ·防盗功能 | 第38页 |
| ·尾气排放 | 第38页 |
| ·电气检测的原理与诊断方法 | 第38-49页 |
| ·控制器的诊断方法的优化 | 第40-43页 |
| ·电气系统功能的诊断方法的优化 | 第43-44页 |
| ·电气系统功能检测的纠正参数计算 | 第44-47页 |
| ·检测系统与其他数据系统的信息共享 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 电气检测系统的构成 | 第50-65页 |
| ·AUDI 电气检测系统的框架 | 第50-52页 |
| ·检测系统数据层 | 第51页 |
| ·检测系统服务器层 | 第51-52页 |
| ·检测站层 | 第52页 |
| ·检测系统的硬件构成 | 第52-57页 |
| ·主机/备份服务器(Leitrechner/Standby Rechner) | 第53-54页 |
| ·检测终端计算机(Pruefungplatz Rechner) | 第54-56页 |
| ·编程计算机(Parametrier Rechner) | 第56页 |
| ·系统硬件的选型 | 第56-57页 |
| ·检测系统的软件构成 | 第57-63页 |
| ·检测模块功能 | 第57-61页 |
| ·工艺位置要求 | 第61-62页 |
| ·系统的人机交互功能 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 故障诊断与数据处理 | 第65-69页 |
| ·故障诊断 | 第65-67页 |
| ·数据处理 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 摘要 | 第76-79页 |
| ABSTRACT | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
