| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·交通调查的由来与意义 | 第8页 |
| ·交通调查发展现状 | 第8-10页 |
| ·交通调查主要内容 | 第8-9页 |
| ·交通调查主要手段 | 第9-10页 |
| ·交通调查的发展趋势 | 第10页 |
| ·论文的工作结构安排 | 第10-11页 |
| 第二章 交通调查分析与 OD 矩阵的基本概念 | 第11-27页 |
| ·交通量调查 | 第11-15页 |
| ·交通量的定义和分类 | 第11-13页 |
| ·交通量调查实施方法 | 第13页 |
| ·交通资料整理和表示方法 | 第13-14页 |
| ·交通量调查目的和意义 | 第14-15页 |
| ·车速调查 | 第15-20页 |
| ·车速调查的定义与分类 | 第15-16页 |
| ·地点车速调查 | 第16-17页 |
| ·区间车速调查 | 第17-18页 |
| ·车数调查数据整理与分析 | 第18-20页 |
| ·密度调查 | 第20-22页 |
| ·密度的定义和有关术语 | 第20页 |
| ·密度调查方法 | 第20-22页 |
| ·密度调查的目的和意义 | 第22页 |
| ·起讫点调查（OD 调查） | 第22-24页 |
| ·基本定义与术语 | 第22-23页 |
| ·OD 调查方法 | 第23-24页 |
| ·OD 调查的目的和意义 | 第24页 |
| ·OD 矩阵反推的概念 | 第24-27页 |
| ·OD 矩阵推算的方法 | 第24-25页 |
| ·OD 矩阵推算的研究现状 | 第25-27页 |
| 第三章 多路径分配迭代法反推OD 矩阵 | 第27-34页 |
| ·OD 矩阵反推的基本原理 | 第27页 |
| ·多路径概率分配模型 | 第27-28页 |
| ·OD 矩阵反推的数学描述 | 第28-29页 |
| ·多路径概率分配的迭代反推方法 | 第29-30页 |
| ·迭代反推方法的运算步骤 | 第29-30页 |
| ·迭代反推模型的影响因素 | 第30页 |
| ·反推模型的系统辩识检验 | 第30-34页 |
| ·分配率 P 与实测交通量 V 是否匹配 | 第30-32页 |
| ·初始 OD 对推算出行量的影响 | 第32-34页 |
| 第四章 交通调查设备硬件设计 | 第34-54页 |
| ·硬件方案构成 | 第34-46页 |
| ·单片机芯片 | 第35-36页 |
| ·时钟模块 | 第36-38页 |
| ·存储模块 | 第38-39页 |
| ·串口通信模块 | 第39-40页 |
| ·I/O 扩展模块 | 第40-42页 |
| ·液晶显示模块 | 第42-44页 |
| ·地址分配和键盘中断电路 | 第44-46页 |
| ·硬件程序设计 | 第46-54页 |
| ·主界面程序设计 | 第47-48页 |
| ·浮动车调查法程序设计 | 第48-50页 |
| ·定点交通量调查程序设计 | 第50-52页 |
| ·环形交叉口流量调查程序设计 | 第52-54页 |
| 第五章 数据分析软件设计 | 第54-67页 |
| ·软件功能介绍 | 第54-55页 |
| ·通信功能程序设计 | 第55-59页 |
| ·串口介绍 | 第55页 |
| ·波特率设置 | 第55-56页 |
| ·VB 的MSComm 控件 | 第56-59页 |
| ·数据存储和整理 | 第59-65页 |
| ·浮动车调查法数据整理分析 | 第60-62页 |
| ·定点交通量调查数据整理分析 | 第62-63页 |
| ·交叉口流量调查数据整理分析 | 第63-65页 |
| ·OD 反推的程序设计 | 第65-67页 |
| 第六章 交通调查实施 | 第67-75页 |
| ·浮动车调查使用情况 | 第67-69页 |
| ·环形交叉路口调查使用情况 | 第69-74页 |
| ·环形交叉路口流量调查方法研究 | 第69-72页 |
| ·环形交叉路口流量调查实施 | 第72-74页 |
| ·使用中出现的问题 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 附录 B 控制板电路原理图 | 第82-83页 |
| 附录 C 调查仪器外观图 | 第83页 |