| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 图表目录 | 第11-13页 |
| 第一章 引言 | 第13-23页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第13-16页 |
| ·国外运输代理业的发展现状 | 第13-14页 |
| ·我国运输代理业的发展现状 | 第14-16页 |
| ·论文研究的意义 | 第16页 |
| ·研究的技术路线和框架 | 第16-18页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第16-17页 |
| ·论文研究的框架 | 第17-18页 |
| ·论文采用的研究方法 | 第18-19页 |
| ·运输代理的研究文献综述 | 第19-23页 |
| ·运输代理 | 第19页 |
| ·运输代理研究的文献综述 | 第19-23页 |
| 第二章 运输代理业的形成机理 | 第23-39页 |
| ·基于分工理论的分析 | 第23-25页 |
| ·运输代理业作为独立的行业可以提高劳动生产率 | 第23-24页 |
| ·运输代理业作为独立的行业是外部市场范围扩大的结果 | 第24-25页 |
| ·基于信息经济学的分析 | 第25-28页 |
| ·在没有实行运输代理制下存在着信息租金 | 第25-27页 |
| ·运输代理市场是一个信息市场 | 第27-28页 |
| ·运输代理业的规模效益分析 | 第28-32页 |
| ·运输代理业投入的生产要素的规模效益 | 第28-30页 |
| ·运输代理业信息的规模效益 | 第30-32页 |
| ·基于交易费用理论的分析 | 第32-34页 |
| ·货物委托代理运输中的交易费用 | 第32-33页 |
| ·交易费用对运输代理业形成的影响 | 第33-34页 |
| ·运输代理业形成机理的综合分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 我国运输代理业的合作发展问题 | 第39-65页 |
| ·中国对外经济贸易及其影响 | 第39-40页 |
| ·我国运输代理业的现存问题及原因分析 | 第40-43页 |
| ·建立基于虚拟企业的运输代理联盟的必要性 | 第43-46页 |
| ·运输代理联盟的形式及特点 | 第46-58页 |
| ·运输代理联盟的形式 | 第46-48页 |
| ·运输代理联盟的特点 | 第48-53页 |
| ·基于货物的联盟中的资产专用性分析 | 第53-58页 |
| ·基于货物的联盟具有较强的资产专用性 | 第53-54页 |
| ·基于货物的联盟中“套牢”问题的处理方法 | 第54-55页 |
| ·基于货物的联盟应赋予货代企业监督权 | 第55-58页 |
| ·运输代理联盟的意义 | 第58-63页 |
| ·运输代理联盟的合作意义 | 第59-62页 |
| ·算例分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 运输代理联盟的合作伙伴选择机制 | 第65-81页 |
| ·盟主对市场机遇及自身能力的分析 | 第65-67页 |
| ·运输代理联盟合作伙伴的评价原则 | 第67-68页 |
| ·运输代理联盟合作伙伴的选择方法 | 第68-79页 |
| ·初选 | 第68-69页 |
| ·试用选择 | 第69-79页 |
| ·试用一次的情况 | 第71-74页 |
| ·试用十次的情况 | 第74-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 运输代理联盟的分配机制 | 第81-103页 |
| ·运输代理联盟的收益和风险组成分析 | 第81-84页 |
| ·运输代理联盟的收益组成 | 第81-82页 |
| ·运输代理联盟的风险组成 | 第82-84页 |
| ·运输代理联盟中的收益与风险关系的数学分析 | 第84-96页 |
| ·参数化模型分析 | 第85-91页 |
| ·信息对称情况下的讨论 | 第87-88页 |
| ·信息不对称情况下的讨论 | 第88-91页 |
| ·算例分析 | 第91-96页 |
| ·运输代理联盟的风险分担及收益分配原则 | 第96-98页 |
| ·运输代理联盟的风险分担原则 | 第96-97页 |
| ·运输代理联盟的收益分配原则 | 第97-98页 |
| ·运输代理联盟的分配机制 | 第98-102页 |
| ·基于货物的联盟的分配机制 | 第98-101页 |
| ·基于服务的联盟的分配机制 | 第101页 |
| ·基于运价的联盟的分配机制 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 运输代理联盟的治理机制 | 第103-125页 |
| ·运输代理联盟存在的问题 | 第103-104页 |
| ·运输代理联盟的治理分析 | 第104-106页 |
| ·运输代理联盟的治理结构 | 第104-105页 |
| ·运输代理联盟的治理方式 | 第105-106页 |
| ·运输代理联盟的自我治理 | 第106-115页 |
| ·经济手段 | 第107-108页 |
| ·信任手段 | 第108-115页 |
| ·我国运输市场中的信任问题 | 第108页 |
| ·信任的意义 | 第108-110页 |
| ·伙伴信任关系的建立过程 | 第110-112页 |
| ·信任关系管理的内容 | 第112-114页 |
| ·实例分析 | 第114-115页 |
| ·第三方治理 | 第115-124页 |
| ·第三方治理的契约经济学分析 | 第115-117页 |
| ·作为第三方治理实施机制的货代协会 | 第117-119页 |
| ·货代协会作为第三方治理机制的作用 | 第119-123页 |
| ·对货代协会发挥第三方治理作用的建议 | 第123-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第七章 结论 | 第125-127页 |
| ·论文研究的主要工作及创新点 | 第125-126页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-135页 |
| 附录A 论文研究的理论基础 | 第135-158页 |
| A.1 虚拟企业的基本概念及文献综述 | 第135-143页 |
| A.1.1 合作伙伴的选择机制 | 第136-138页 |
| A.1.2 收益分配及风险分担机制 | 第138-141页 |
| A.1.3 协调沟通的治理机制 | 第141-143页 |
| A.1.4 虚拟企业研究文献综述 | 第143页 |
| A.2 分工理论 | 第143-144页 |
| A.3 博弈论与信息经济学 | 第144-148页 |
| A.3.1 博弈论与重复博弈 | 第144-146页 |
| A.3.2 信息经济学与委托代理理论 | 第146-148页 |
| A.4 规模经济理论 | 第148-150页 |
| A.5 交易费用经济学 | 第150-158页 |
| A.5.1 影响交易费用的因素 | 第151-152页 |
| A.5.2 交易类型、契约与治理结构 | 第152-154页 |
| A.5.3 不完全契约的实施机制 | 第154-158页 |
| 附录B 中国运输代理业的现状调查分析 | 第158-178页 |
| B.1 当前中国运输代理业的特点 | 第158-160页 |
| B.2 中国运输代理业经营的外部经济环境分析 | 第160-170页 |
| B.2.1 影响未来运输代理业经营发展的有利因素 | 第161-165页 |
| B.2.2 未来运输代理业发展的不利因素 | 第165-170页 |
| B.3 当前中国运输代理业的存在的问题 | 第170-178页 |
| B.3.1 运输代理管理体制方面 | 第170-171页 |
| B.3.2 行业主体方面 | 第171-178页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第178-179页 |
| 致谢 | 第179页 |