| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 关键词阐释 | 第9-12页 |
| 1.2.1 网约车 | 第9-10页 |
| 1.2.2 框架理论 | 第10-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第14-17页 |
| 1.3.3 国内外文献综述评析 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 新浪网“网约车”议题网络新闻报道研究设计 | 第21-27页 |
| 2.1 样本的选取 | 第21-22页 |
| 2.1.1 目标媒体的选取 | 第21页 |
| 2.1.2 报道内容的选取 | 第21-22页 |
| 2.2 类目建构 | 第22-26页 |
| 2.2.1 高层次结构类目建构 | 第22-24页 |
| 2.2.2 中层次结构类目建构 | 第24-25页 |
| 2.2.3 低层次结构类目建构 | 第25-26页 |
| 2.3 研究内容编码 | 第26-27页 |
| 2.3.1 内容编码 | 第26页 |
| 2.3.2 信度检验 | 第26-27页 |
| 3 新浪网“网约车”议题的网络新闻报道框架分析 | 第27-44页 |
| 3.1 高层次框架分析 | 第27-32页 |
| 3.1.1 报道主题失衡 | 第27-29页 |
| 3.1.2 不同主题的报道类型呈现显著性差异 | 第29-31页 |
| 3.1.3 新闻来源以官方网络媒体为主 | 第31-32页 |
| 3.2 中层次框架分析 | 第32-38页 |
| 3.2.1 报道主题影响篇幅长短 | 第33页 |
| 3.2.2 官方机构为主要消息来源 | 第33-36页 |
| 3.2.3 负向问题归因单一 | 第36-38页 |
| 3.3 低层次框架分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 不同媒体关键词呈现显著差异性 | 第38-40页 |
| 3.3.2 新闻报道呈现严重负面倾向 | 第40-42页 |
| 3.3.3 部分标题呈现“标题党”特征 | 第42-43页 |
| 3.3.4 多媒体使用不足 | 第43-44页 |
| 4 新浪网“网约车”网络新闻报道存在的问题及原因分析 | 第44-50页 |
| 4.1 新浪网“网约车”网络新闻报道存在的问题 | 第44-46页 |
| 4.1.1 主题设置失衡且同质化严重 | 第44-45页 |
| 4.1.2 报道呈现负面污名化 | 第45页 |
| 4.1.3 网约车平台失语且报道手法单调 | 第45-46页 |
| 4.2 新浪网“网约车”网络新闻报道存在问题的原因分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 网约车合法化与高准入门槛的矛盾冲突 | 第46-47页 |
| 4.2.2 网络新闻媒体的把关标准制约 | 第47-49页 |
| 4.2.3 新浪网采编能力限制 | 第49-50页 |
| 5 优化“新浪网”网约车议题网络新闻报道的对策建议 | 第50-56页 |
| 5.1 坚持新闻报道专业性 | 第50-52页 |
| 5.1.1 合理平衡报道主题 | 第50-51页 |
| 5.1.2 消除刻板印象 | 第51页 |
| 5.1.3 营造客观传播环境 | 第51-52页 |
| 5.2 提升新浪网新闻筛选及采编能力 | 第52-54页 |
| 5.2.1 提升新闻转载及采编科学性 | 第52-53页 |
| 5.2.2 增加深度新闻报道比重 | 第53页 |
| 5.2.3 强化网络新闻从业者社会责任感 | 第53-54页 |
| 5.3 主动设置议题增强受众参与互动 | 第54-56页 |
| 5.3.1 主动设置新闻议题 | 第54页 |
| 5.3.2 增强受众参与互动 | 第54-55页 |
| 5.3.3 丰富报道形式手法 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
