基于知识的CAD技术及其在航空管件设计中的应用
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·CAD技术的发展概述 | 第11-12页 |
| ·基于知识的CAD技术研究的意义和现状 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·项目来源和研究内容 | 第14-15页 |
| ·项目来源 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 基于知识的CAD系统的构建 | 第17-27页 |
| ·KBE技术概述 | 第17-18页 |
| ·产品几何模型的知识驱动 | 第18-21页 |
| ·知识获取 | 第18页 |
| ·知识表示 | 第18-21页 |
| ·知识推理 | 第21页 |
| ·知识应用 | 第21页 |
| ·产品设计知识库 | 第21-23页 |
| ·知识库 | 第21-23页 |
| ·知识库管理系统 | 第23页 |
| ·产品几何无关知识的处理 | 第23-26页 |
| ·集成产品信息模型概述 | 第23-24页 |
| ·产品信息模型的数据结构 | 第24-25页 |
| ·产品信息的赋予 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于知识的CAD系统实现的关键技术 | 第27-47页 |
| ·UG二次开发技术 | 第27-28页 |
| ·工程规则的使用 | 第28-29页 |
| ·UG/KF技术概述 | 第28-29页 |
| ·KF规则的构建和调用 | 第29页 |
| ·用户自定义特征（UDF） | 第29-34页 |
| ·法兰UDF的构建 | 第30-31页 |
| ·法兰UDF的调用 | 第31-33页 |
| ·用户自定义特征库 | 第33-34页 |
| ·基于KF规则的参数驱动 | 第34-35页 |
| ·与数据表格的交互 | 第35-44页 |
| ·数据库的访问 | 第35-36页 |
| ·与Excel数据表格的交互 | 第36-44页 |
| ·中间件的定制 | 第38-39页 |
| ·Excel表格数据的读取 | 第39-41页 |
| ·Excel表格数据的填写 | 第41-44页 |
| ·产品几何无关知识的处理 | 第44-45页 |
| ·标题栏信息的自动提取 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于知识的航空管件设计系统实现 | 第47-60页 |
| ·概述 | 第47页 |
| ·基于知识的航空管件设计系统的基本构架 | 第47-49页 |
| ·基于知识的航空管件设计系统的开发流程 | 第49-59页 |
| ·航空管件模型的知识驱动 | 第49-52页 |
| ·产品结构分析 | 第52-53页 |
| ·航空管件模型的非几何知识处理 | 第53-58页 |
| ·赋予材料模块 | 第53-55页 |
| ·属性输入模块 | 第55-57页 |
| ·标题栏知识的自动提取 | 第57-58页 |
| ·CAD应用标准检测 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的发表的学术论文 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
