高速磁浮车载设备测试方法研究与实践
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·目的和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·软件测试技术 | 第11-13页 |
| ·列车运行控制系统测试 | 第13-14页 |
| ·测试用例生成技术 | 第14-15页 |
| ·本文的组织结构 | 第15-17页 |
| 2 车载设备测试方案总体设计 | 第17-22页 |
| ·磁悬浮列车运行控制系统 | 第17-18页 |
| ·磁悬浮列车运行控制系统车载子系统 | 第18-19页 |
| ·测试方案设计 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于模型的测试用例生成方法研究 | 第22-32页 |
| ·UML模型分析 | 第22-23页 |
| ·车载运行场景分析 | 第23-24页 |
| ·车载运行场景建模 | 第24-28页 |
| ·车载运行准备用例图 | 第25-26页 |
| ·车载运行准备顺序图 | 第26-27页 |
| ·车载运行准备状态图 | 第27页 |
| ·车载运行准备活动图 | 第27-28页 |
| ·测试用例设计 | 第28-31页 |
| ·测试用例格式设计 | 第28-29页 |
| ·基于建模图设计测试用例 | 第29-30页 |
| ·测试用例实例 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于参数配对的测试数据生成技术研究 | 第32-43页 |
| ·问题的提出 | 第32-33页 |
| ·组合覆盖测试技术分析 | 第33-37页 |
| ·组合覆盖技术 | 第33页 |
| ·AETG策略和IPO算法 | 第33-36页 |
| ·改进的IPO算法 | 第36-37页 |
| ·基于权值的测试用例排序策略 | 第37-39页 |
| ·配对组合方法在车载测试中的应用研究 | 第39-42页 |
| ·测试数据生成过程 | 第39-41页 |
| ·测试数据生成工具实现 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 测试系统设计与实验 | 第43-57页 |
| ·测试系统硬件设计 | 第43-44页 |
| ·测试系统软件整体设计 | 第44-48页 |
| ·软件组成结构 | 第44-45页 |
| ·分层设计 | 第45-46页 |
| ·精确定时设计 | 第46-47页 |
| ·多线程技术 | 第47-48页 |
| ·各模块设计与实现 | 第48-53页 |
| ·车载硬件仿真平台 | 第48-49页 |
| ·车载外围模块设计 | 第49-51页 |
| ·自动驾驶仿真模块 | 第51-53页 |
| ·测试执行与结果分析 | 第53-56页 |
| ·测试用例执行 | 第53-55页 |
| ·结果分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 图表索引 | 第61-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
