| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外动态交通诱导系统的发展情况 | 第9-10页 |
| ·GIS与GPS技术及其在车辆调度系统中的应用状况 | 第10-12页 |
| ·论文的主要工作和章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 算法设计与分析的理论基础 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·动态规划 | 第15-19页 |
| ·最短路径问题 | 第15-19页 |
| ·优先策略 | 第19-24页 |
| ·优先策略概述 | 第19页 |
| ·最短树的库鲁斯卡尔(Kruskal)算法 | 第19-21页 |
| ·求最短树的普林(Prim)算法 | 第21-22页 |
| ·求最短路径的戴克斯德拉(Dijkstra)算法 | 第22-24页 |
| 第三章 车辆调度系统的设计方案 | 第24-35页 |
| ·引言 | 第24-26页 |
| ·车辆调度系统的总体设计 | 第26-35页 |
| ·系统的设计要求 | 第26页 |
| ·系统构成 | 第26页 |
| ·系统硬件基本结构和处理流程 | 第26页 |
| ·通信控制 | 第26-27页 |
| ·语音控制 | 第27-28页 |
| ·分校正 | 第28页 |
| ·地图控制 | 第28-30页 |
| ·路网数据库的结构 | 第30-31页 |
| ·道路权值的确定方法 | 第31-33页 |
| ·动态权值广播 | 第33-35页 |
| 第四章 电子地图的设计 | 第35-46页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·智能交通中电子地图的特点 | 第35-36页 |
| ·电子地图的组成要素 | 第35页 |
| ·电子地图的比例尺种类 | 第35-36页 |
| ·电子地图的显示 | 第36页 |
| ·制作电子地图 | 第36-45页 |
| ·设计要求 | 第36-37页 |
| ·设计环境 | 第37页 |
| ·车辆调度系统中电子地图的信息获取 | 第37-39页 |
| ·总体设计 | 第39-43页 |
| ·电子地图的制作 | 第43-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 软件设计 | 第46-66页 |
| ·软件开发概述 | 第46页 |
| ·软件功能分析 | 第46-49页 |
| ·软件的体系结构 | 第49-51页 |
| ·系统数据流程 | 第49-50页 |
| ·系统结构 | 第50页 |
| ·子系统构成 | 第50-51页 |
| ·开发语言的选择 | 第51-52页 |
| ·优化调度模块 | 第52-59页 |
| ·经典的Dijkstra算法实现 | 第52-55页 |
| ·Dijkstra算法在优化调度中的高效实现 | 第55-59页 |
| ·电子地图模块设计 | 第59-61页 |
| ·GIS开发工具软件选择 | 第59-61页 |
| ·电子地图二次开发平台 | 第61页 |
| ·车辆管理信息数据库模块 | 第61-62页 |
| ·数据库开发平台 | 第61-62页 |
| ·车辆管理信息数据库的功能及其作用 | 第62页 |
| ·使用说明 | 第62-63页 |
| ·应用软件简介 | 第63-66页 |
| 结束语 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |