高速动车组转向架动力学性能仿真分析与对比
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 一.课题研究内容及意义 | 第10-11页 |
| 二.国内外高速转向架的发展和研究现状 | 第11-13页 |
| 三.课题研究的技术方案 | 第13-15页 |
| 四.课题的科学性 | 第15-16页 |
| 第一章 理论基础 | 第16-33页 |
| ·车辆运动稳定性理论 | 第16-23页 |
| ·李亚普诺夫稳定定义 | 第16-18页 |
| ·李亚普诺夫第一近似理论 | 第18-19页 |
| ·霍尔维茨判据 | 第19-20页 |
| ·极限环的存在与庞卡莱稳定 | 第20-22页 |
| ·分叉和结构稳定性 | 第22-23页 |
| ·横向稳定性分析方法 | 第23-29页 |
| ·临界速度线性分析方法 | 第23-27页 |
| ·非线性仿真验证方法 | 第27-29页 |
| ·非线性稳态曲线通过理论 | 第29-32页 |
| ·轮轨接触几何关系的非线性 | 第30页 |
| ·非线性蠕滑力 | 第30-31页 |
| ·非线性曲线通过方程的解 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第二章 CRH5 动车组转向架的特点 | 第33-39页 |
| ·CRH5 动车组车组组成情况 | 第33-35页 |
| ·车辆选择和转向架分类情况 | 第33-34页 |
| ·整车和一列多车组装定位情况 | 第34-35页 |
| ·CRH5 动车组转向架构造特点 | 第35-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 CRH5 动车组转向架模型 | 第39-50页 |
| ·高速转向架线性与非线性模型的建立 | 第39-46页 |
| ·CRH5 动力学参数一致性验证 | 第39-42页 |
| ·非线性转向架的建立及应用范围 | 第42-44页 |
| ·线性转向架模型的建立及应用范围 | 第44-46页 |
| ·单车组装模型的建立 | 第46页 |
| ·整车运动模态分析与对比 | 第46-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 轮轨匹配计算对比 | 第50-58页 |
| ·基于自由轮对接触过程的轮轨匹配计算 | 第50-53页 |
| ·四种典型踏面轮轨匹配对比 | 第53-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 临界速度对比分析 | 第58-62页 |
| ·临界速度保守观点 | 第58页 |
| ·临界速度对比分析 | 第58-61页 |
| ·临界速度具体计算方法 | 第58-59页 |
| ·线性临界速度分析对比 | 第59-60页 |
| ·非线性临界速度分析对比 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 曲线通过性能分析 | 第62-69页 |
| ·曲线通过性能分析计算方法 | 第62页 |
| ·轮轨力对比 | 第62-66页 |
| ·轨道力限定值 | 第62-63页 |
| ·非线性转向架中力的制衡关系 | 第63-64页 |
| ·车轴横向力与牵引系数对比分析 | 第64-66页 |
| ·其他结构参数对动力学性能的影响 | 第66-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
