| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·常用的内燃机故障诊断技术 | 第11-21页 |
| ·油液分析法 | 第12-13页 |
| ·振动分析法 | 第13-14页 |
| ·瞬时转速法 | 第14-15页 |
| ·声信号技术法 | 第15-16页 |
| ·基于信息融合的方法 | 第16-18页 |
| ·基于专家系统的方法 | 第18-19页 |
| ·基于神经网络的方法 | 第19-20页 |
| ·模糊理论及其在故障诊断中的应用 | 第20-21页 |
| ·内燃机曲轴角振动故障诊断方法概述 | 第21-26页 |
| ·波形分析法 | 第22-23页 |
| ·诊断模型法 | 第23-24页 |
| ·扭振信号反演法 | 第24-26页 |
| ·单谐次诊断法 | 第26页 |
| ·本论文的意义及研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 内燃机曲轴简谐角振动故障诊断原理 | 第28-35页 |
| ·单谐次角振动相位诊断法简介 | 第28-35页 |
| ·基本关系式 | 第28页 |
| ·单谐次准刚体模型 | 第28-30页 |
| ·两个主要推论 | 第30-35页 |
| 第3章 功率不均衡对0.5谐次角振动相位特性的影响 | 第35-49页 |
| ·研究目的 | 第35页 |
| ·研究方案 | 第35-36页 |
| ·仿真次数的确定 | 第36-41页 |
| ·完全停缸 | 第36-39页 |
| ·85%剩余功率研究 | 第39-41页 |
| ·不同剩余功率对0.5谐次角振动相位分布的影响 | 第41-42页 |
| ·各故障缸在不同剩余功率的φ_(0.5)特性 | 第42-48页 |
| ·完全停缸时与各故障缸对应的φ_(0.5)特性 | 第42-43页 |
| ·各故障缸85%剩余功率对应的φ_(0.5)特性 | 第43-44页 |
| ·各故障缸90%剩余功率对应的φ_(0.5)特性 | 第44-45页 |
| ·90%剩余功率时故障缸诊断的准确度分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 工况变化对0.5谐次角振动相位的影响 | 第49-58页 |
| ·研究目的和方法 | 第49-50页 |
| ·第1缸完全停缸 | 第50-55页 |
| ·φ_(0.5)-n曲线分析 | 第51-53页 |
| ·φ_(0.5)-P_e曲线分析 | 第53-55页 |
| ·"万用工况"公式推导 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 φ_(0.5)随转速变化的实验研究和影响因素探讨 | 第58-68页 |
| ·实验研究 | 第58-62页 |
| ·实验设备及测量系统 | 第58-59页 |
| ·实验内容及实验结果分析 | 第59-61页 |
| ·φ_(0.5)波动区间分析 | 第61-62页 |
| ·影响φ_(0.5)的主要因素探讨 | 第62-67页 |
| ·转速对φ_(0.5)的影响 | 第62-65页 |
| ·平均有效压力对φ_(0.5)影响 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论及展望 | 第68-70页 |
| 1.主要研究结论 | 第68-69页 |
| 2.展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |