基于GIS的综合交通规划系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-30页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·课题背景 | 第14-17页 |
| ·交通规划的发展及必要性 | 第14-15页 |
| ·公交优先发展战略 | 第15-16页 |
| ·轨道网发展的必要性 | 第16-17页 |
| ·交叉口管理的意义 | 第17页 |
| ·研究目的与意义 | 第17-18页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第18-24页 |
| ·四阶段法 | 第18-19页 |
| ·轨道网规划 | 第19-20页 |
| ·公交规划 | 第20-21页 |
| ·交叉口渠化 | 第21页 |
| ·GIS 技术 | 第21-23页 |
| ·相关软件 | 第23-24页 |
| ·课题的主要研究工作 | 第24-27页 |
| ·研究基础 | 第24页 |
| ·研究内容 | 第24-26页 |
| ·主要难点 | 第26-27页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第27-28页 |
| ·需求分析 | 第27页 |
| ·模型研究 | 第27页 |
| ·系统设计 | 第27页 |
| ·算法编程及算法库开发 | 第27-28页 |
| ·系统开发与集成 | 第28页 |
| ·系统测试及优化 | 第28页 |
| ·总结及提炼 | 第28页 |
| ·论文构成与章节安排 | 第28-30页 |
| 第2章 OD 交通量的获取 | 第30-39页 |
| ·概述 | 第30-31页 |
| ·发生与吸引 | 第31-35页 |
| ·增长率法 | 第31-32页 |
| ·函数法 | 第32-33页 |
| ·发生与吸引平衡 | 第33-34页 |
| ·发生与吸引分析 | 第34-35页 |
| ·交通分布 | 第35-37页 |
| ·增长率法 | 第35-36页 |
| ·重力模型法 | 第36-37页 |
| ·方式分担 | 第37-39页 |
| 第3章 道路网规划研究 | 第39-61页 |
| ·概述 | 第39-40页 |
| ·图论及最短路算法 | 第40-44页 |
| ·图论基础 | 第40-41页 |
| ·图的表示 | 第41-42页 |
| ·最短路算法 | 第42-44页 |
| ·拓扑设计 | 第44-47页 |
| ·交通网络拓扑的特点 | 第45页 |
| ·节点阻抗的实现 | 第45-46页 |
| ·面向对象拓扑设计 | 第46-47页 |
| ·修正的最短路算法 | 第47页 |
| ·GIS 数据设计 | 第47-48页 |
| ·交通分配算法 | 第48-56页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·确定型交通分配 | 第49-53页 |
| ·随机型交通分配 | 第53-56页 |
| ·分配算法分析 | 第56-60页 |
| ·各种分配算法结果 | 第57-58页 |
| ·分配算法的热点分析 | 第58页 |
| ·最短路算法优化 | 第58页 |
| ·调优结果分析 | 第58-60页 |
| ·算法库 | 第60-61页 |
| 第4章 轨道网规划研究 | 第61-74页 |
| ·联合模型 | 第61-64页 |
| ·效用表示 | 第62-63页 |
| ·出行时间链 | 第63-64页 |
| ·系统组成 | 第64-65页 |
| ·数据设计 | 第65-69页 |
| ·联合网络 | 第65-66页 |
| ·轨道层 | 第66-67页 |
| ·道路网层 | 第67页 |
| ·步行段层 | 第67-68页 |
| ·点层 | 第68-69页 |
| ·轨道网的建模管理 | 第69-70页 |
| ·联合模型的实现 | 第70-74页 |
| ·线阻抗 | 第70-71页 |
| ·节点阻抗 | 第71页 |
| ·拓扑的形成 | 第71-72页 |
| ·分配步骤 | 第72-74页 |
| 第5章 公交规划研究 | 第74-86页 |
| ·公交拓扑 | 第74-79页 |
| ·基本概念 | 第74-75页 |
| ·公交线表示 | 第75页 |
| ·出行时间链 | 第75-76页 |
| ·出行效用 | 第76-77页 |
| ·拓扑的表达 | 第77-79页 |
| ·公交网数据模型设计 | 第79-81页 |
| ·图层 | 第79页 |
| ·数据表设计 | 第79-81页 |
| ·公交网络的建模方法 | 第81-82页 |
| ·拓扑模型建立 | 第82-84页 |
| ·出行阻抗 | 第82-84页 |
| ·GIS 拓扑转化 | 第84页 |
| ·分配算法 | 第84页 |
| ·分配指标及计算 | 第84-86页 |
| 第6章 交叉口渠化研究 | 第86-98页 |
| ·需求分析 | 第86-88页 |
| ·空间措施 | 第87页 |
| ·时间措施 | 第87-88页 |
| ·信号配时模型研究 | 第88-93页 |
| ·信号配时理论 | 第89-91页 |
| ·信号配时算法 | 第91-93页 |
| ·渠化系统 | 第93-94页 |
| ·数据设计 | 第94-98页 |
| ·交通元素 | 第94-96页 |
| ·数据设计 | 第96-98页 |
| 第7章 系统的设计与实现 | 第98-112页 |
| ·系统开发环境 | 第98-100页 |
| ·C#及.Net | 第98页 |
| ·CAB 框架 | 第98-99页 |
| ·GIS 技术 | 第99页 |
| ·AutoCAD 二次开发 | 第99-100页 |
| ·开发平台 | 第100页 |
| ·系统功能 | 第100-102页 |
| ·四阶段法 | 第100页 |
| ·轨道网规划功能 | 第100-101页 |
| ·公交规划 | 第101-102页 |
| ·交叉口渠化 | 第102页 |
| ·其他功能 | 第102页 |
| ·系统模块 | 第102-107页 |
| ·用户界面模块 | 第102-103页 |
| ·图形平台模块 | 第103-104页 |
| ·数据模型模块 | 第104-106页 |
| ·数据存取模块 | 第106-107页 |
| ·业务逻辑模块 | 第107页 |
| ·架构设计 | 第107-112页 |
| ·基础设施 | 第107-108页 |
| ·框架搭建 | 第108-109页 |
| ·具体信息的插入 | 第109-112页 |
| 第8章 应用及实例分析 | 第112-133页 |
| ·道路网规划案例 | 第112-120页 |
| ·网络的创建 | 第113-115页 |
| ·OD 信息 | 第115-116页 |
| ·客流分配 | 第116-118页 |
| ·结果呈现 | 第118-120页 |
| ·轨道网规划案例 | 第120-123页 |
| ·网络的创建 | 第120页 |
| ·OD 输入 | 第120-122页 |
| ·客流分配 | 第122页 |
| ·结果输出 | 第122-123页 |
| ·公交规划案例 | 第123-127页 |
| ·网络的创建 | 第123-126页 |
| ·OD 输入 | 第126页 |
| ·客流分配 | 第126-127页 |
| ·结果输出 | 第127页 |
| ·交叉口渠化案例 | 第127-133页 |
| ·信息输入 | 第128-130页 |
| ·参数确定 | 第130页 |
| ·信号配时 | 第130页 |
| ·结果确认 | 第130-131页 |
| ·输出渠化图 | 第131-133页 |
| 第9章 结论与展望 | 第133-136页 |
| ·结论 | 第133-135页 |
| ·四阶段模型 | 第133-134页 |
| ·轨道网规划模型 | 第134页 |
| ·公交规划模型 | 第134页 |
| ·路口渠化模型 | 第134页 |
| ·算法库 | 第134页 |
| ·扩展性分析 | 第134-135页 |
| ·展望 | 第135-136页 |
| ·软件功能的扩展 | 第135页 |
| ·理论研究 | 第135页 |
| ·图形平台的扩展性 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第141页 |
