| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-11页 |
| ·论文的研究内容与方法(技术路线) | 第11-12页 |
| 第2章 港城互动的概念与相关理论 | 第12-17页 |
| ·港城互动的概念 | 第12-13页 |
| ·港口 | 第12页 |
| ·港口城市 | 第12-13页 |
| ·港城互动 | 第13页 |
| ·港城互动的相关理论 | 第13-17页 |
| ·区域经济增长理论 | 第13-14页 |
| ·新贸易理论对港城关系的探讨 | 第14-15页 |
| ·港城发展动力模型 | 第15页 |
| ·藤田港口优先发展论 | 第15-17页 |
| 第3章 大连港城互动现状分析及评价方法 | 第17-29页 |
| ·大连港城互动的优势分析 | 第17-21页 |
| ·大连港的区位优势及成长为城市经济发展提供了有利条件 | 第17-18页 |
| ·大连城市发展水平及地位为港口发展提供了有力支撑 | 第18-20页 |
| ·辽宁沿海经济带战略的实施为大连的港城互动提供了良好环境 | 第20-21页 |
| ·大连港城互动的弱点分析 | 第21-23页 |
| ·腹地经济发展水平的不平衡使港口发展后劲受限 | 第21-22页 |
| ·来自周边港口的激烈竞争给大连港的长远发展带来压力 | 第22-23页 |
| ·港口规划与长期发展要求不符 | 第23页 |
| ·大连港城互动关系评价模型 | 第23-29页 |
| ·IFE矩阵原理 | 第23-24页 |
| ·大连港城互动IFE矩阵 | 第24-29页 |
| 第4章 国内外港城互动的基本经验 | 第29-35页 |
| ·世界港城互动经验借鉴 | 第29-31页 |
| ·腹地带动模式的日本横滨港 | 第29-30页 |
| ·产业带动模式的新加坡港 | 第30-31页 |
| ·国内其他城市港城互动经验借鉴 | 第31-34页 |
| ·持续领军的上海港 | 第31-32页 |
| ·开放窗口的广州港 | 第32-33页 |
| ·蓬勃崛起的天津港 | 第33-34页 |
| ·从国内外港城互动基本经验中得到的参考和启发 | 第34-35页 |
| 第5章 推动大连港城互动发展的思路 | 第35-40页 |
| ·从大连城市的角度出发 | 第35-37页 |
| ·提升腹地经济活力 | 第35-36页 |
| ·优化发展临港产业 | 第36-37页 |
| ·积极推进自由贸易区试点建设 | 第37页 |
| ·从大连港口的角度出发 | 第37-40页 |
| ·合理规划岸线资源 | 第37-38页 |
| ·加强与区域内其他港口的协调 | 第38-39页 |
| ·加快与国际接轨进程 | 第39-40页 |
| 第6章 结论 | 第40-41页 |
| ·论文研究的主要成果 | 第40页 |
| ·对实践的参考意义 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43页 |
