改建型立交评价技术研究--山区道路特种立交关键技术研究系列之二
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·立交研究现状 | 第9-16页 |
| ·立交发展与现状 | 第9-14页 |
| ·立交理论概述 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的对象和内容 | 第16-17页 |
| ·课题研究的对象 | 第16页 |
| ·课题研究的内容 | 第16-17页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·课题研究的目的 | 第17页 |
| ·课题研究的意义 | 第17-18页 |
| 第二章 立交改建因素分析 | 第18-26页 |
| ·立交改建因素分析的作用 | 第18页 |
| ·立交改建因素分析 | 第18-26页 |
| ·通行能力饱和 | 第18-20页 |
| ·路网改造因素 | 第20-22页 |
| ·立交功能受限 | 第22-24页 |
| ·立交标准过低 | 第24-26页 |
| 第三章 立交通行能力与服务水平分析 | 第26-47页 |
| ·通行能力与服务水平 | 第26-32页 |
| ·通行能力 | 第26-28页 |
| ·服务水平 | 第28-32页 |
| ·立交通行能力分析 | 第32-41页 |
| ·主线通行能力 | 第33-36页 |
| ·匝道通行能力 | 第36-38页 |
| ·交织路段通行能力 | 第38-40页 |
| ·环形立交的通行能力 | 第40-41页 |
| ·立交总体通行能力 | 第41页 |
| ·立交服务水平分析 | 第41-45页 |
| ·立交主线的服务水平 | 第41-42页 |
| ·匝道行车道服务水平 | 第42-43页 |
| ·匝道与主线连接点服务水平 | 第43-44页 |
| ·交织区服务水平 | 第44-45页 |
| ·立交总体服务水平 | 第45页 |
| ·立交服务水平评价存在的问题 | 第45-47页 |
| 第四章 立交运行状态评价 | 第47-72页 |
| ·立交运行状态评价 | 第47-48页 |
| ·立交运行状态评价的概念 | 第47页 |
| ·立交运行状态评价的方法 | 第47页 |
| ·立交运行状态评价的特点 | 第47-48页 |
| ·延误概述 | 第48-52页 |
| ·基本定义 | 第48-49页 |
| ·延误的影响因素 | 第49-51页 |
| ·延误时间的应用 | 第51-52页 |
| ·VISSIM 输出延误 | 第52-70页 |
| ·VISSIM 简介 | 第52-55页 |
| ·VISSIM 仿真流程 | 第55页 |
| ·VISSIM 仿真步骤 | 第55-70页 |
| ·立交运行状态评价的标准 | 第70-72页 |
| 第五章 案例分析—以新牌坊立交为例 | 第72-79页 |
| ·新牌坊立交简介 | 第72-73页 |
| ·VISSIM 仿真步骤 | 第73-77页 |
| ·延误数据分析及其应用 | 第77-79页 |
| 第六章 结论及进一步研究的问题 | 第79-81页 |
| ·主要结论 | 第79页 |
| ·进一步研究的问题 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第84页 |
