| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| ·研究的目的 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·主要技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 基于动量/冲量守恒的车辆碰撞事故再现理论模型 | 第18-38页 |
| ·车辆运动模型 | 第18-28页 |
| ·车辆运动坐标系 | 第18-20页 |
| ·车辆轮胎模型 | 第20-23页 |
| ·车辆悬架模型 | 第23-25页 |
| ·车辆受力模型 | 第25-26页 |
| ·车辆运动方程 | 第26-28页 |
| ·车辆碰撞模型 | 第28-31页 |
| ·回弹系数 | 第28页 |
| ·动量平衡方程 | 第28-31页 |
| ·PC-CRASH 轨迹优化模型 | 第31-34页 |
| ·轮胎轨迹 | 第32页 |
| ·轨迹优化 | 第32-34页 |
| ·PC-CRASH 软件介绍 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 PC-CRASH 软件相关参数敏感度分析 | 第38-57页 |
| ·基于车辆碰撞轨迹优化的事故再现参数分类 | 第38-40页 |
| ·基于控制变量法的参数敏感度分析 | 第40-56页 |
| ·模型的建立 | 第41-45页 |
| ·车辆碰撞轨迹优化 | 第45-46页 |
| ·仿真结果误差分析 | 第46-47页 |
| ·参数敏感度分析 | 第47-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 重要参数初始值获取方法 | 第57-70页 |
| ·碰撞前车速的确定方法 | 第57-64页 |
| ·根据制动拖印计算事故车速 | 第57-60页 |
| ·根据抛落体计算事故车速 | 第60-61页 |
| ·根据档位计算事故车速 | 第61页 |
| ·根据变形量计算事故车速 | 第61-63页 |
| ·根据路面积水情况计算事故车速 | 第63-64页 |
| ·车辆碰撞初始位置的确定方法 | 第64-66页 |
| ·根据轮胎印迹判断车辆碰撞初始位置 | 第64页 |
| ·用车痕啮合法确定车辆碰撞初始位置 | 第64-66页 |
| ·车辆碰撞中心坐标确定方法 | 第66页 |
| ·车辆质心位置确定方法 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 车辆碰撞事故实际案例分析 | 第70-86页 |
| ·实际案例分析一 | 第70-78页 |
| ·案例基本情况描述 | 第70页 |
| ·事故资料调查分析 | 第70-72页 |
| ·仿真参数的确定 | 第72-73页 |
| ·参数输入与优化 | 第73-75页 |
| ·输出结果分析 | 第75-76页 |
| ·仿真结果精确度评价 | 第76页 |
| ·事故过程再现 | 第76-78页 |
| ·实际案例分析二 | 第78-85页 |
| ·案例基本情况描述 | 第78-79页 |
| ·事故资料调查分析 | 第79-80页 |
| ·仿真参数的确定 | 第80-81页 |
| ·参数输入与优化 | 第81-83页 |
| ·输出结果分析 | 第83页 |
| ·仿真结果精确度评价 | 第83-84页 |
| ·事故过程再现 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 总结与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第92页 |