顶部开孔地铁区间隧道自然通风计算研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外地铁的发展 | 第11-12页 |
| ·问题的引出 | 第12页 |
| ·国内外研究现状及不足 | 第12-14页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·存在的不足 | 第13-14页 |
| ·研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| 第2章 区间隧道自然通风理论及数值模拟方法 | 第18-37页 |
| ·一维隧道通风理论及数理模型 | 第18-25页 |
| ·地铁隧道通风理论 | 第18-20页 |
| ·地铁隧道通风数理模型 | 第20-25页 |
| ·三维隧道通风数值模拟方法 | 第25-36页 |
| ·基本控制方程 | 第25-27页 |
| ·湍流模型 | 第27-29页 |
| ·计算区域的离散 | 第29-30页 |
| ·控制方程的离散 | 第30-33页 |
| ·代数方程组的求解 | 第33-34页 |
| ·动网格方法 | 第34-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第3章 区间隧道自然通风三维数值模拟与结果分析 | 第37-57页 |
| ·物理模型 | 第37-39页 |
| ·计算区域的确定与简化 | 第37页 |
| ·模型概况 | 第37-38页 |
| ·网格划分 | 第38-39页 |
| ·数学模型 | 第39-40页 |
| ·湍流方程 | 第39-40页 |
| ·列车运动方程 | 第40页 |
| ·边界条件 | 第40-41页 |
| ·计算结果分析 | 第41-56页 |
| ·列车运行时开孔处气流流动特征 | 第46页 |
| ·各开孔三维与一维计算的换气量比较 | 第46-53页 |
| ·区间隧道三维与一维计算的总进气量比较 | 第53-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第4章 区间隧道自然通风一维数值模拟与结果分析 | 第57-80页 |
| ·模型概述 | 第57页 |
| ·基本参数 | 第57-59页 |
| ·环境控制标准与评价参数 | 第59-60页 |
| ·环境控制标准 | 第59-60页 |
| ·评价参数 | 第60页 |
| ·最不利工况的确定 | 第60-66页 |
| ·行车对数 | 第60-63页 |
| ·列车交会位置 | 第63-66页 |
| ·开孔间距对换气量的影响 | 第66-71页 |
| ·以换气次数为标准的计算分析 | 第67-69页 |
| ·以排出余热为标准的计算分析 | 第69-71页 |
| ·综合比较分析 | 第71页 |
| ·开孔面积对换气量的影响 | 第71-79页 |
| ·开孔间距对开孔面积的影响 | 第71-72页 |
| ·以换气次数为标准的计算分析 | 第72-76页 |
| ·以排除余热为标准的计算分析 | 第76-79页 |
| ·确定开孔方式的方法 | 第79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第87页 |
