微型车后桥缩径—胀形工艺的理论与仿真分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 理论研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 数值计算 | 第11-12页 |
| 1.2.3 实验研究 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的研究内容、目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 论文的主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本章总结 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车桥壳的加工工艺 | 第15-20页 |
| 2.1 传统汽车桥壳加工工艺介绍 | 第15-16页 |
| 2.1.1 铸造成形 | 第15页 |
| 2.1.2 冲压焊接成形 | 第15-16页 |
| 2.2 后桥液力成形工艺介绍 | 第16-19页 |
| 2.2.1 后桥缩径工艺介绍 | 第16-17页 |
| 2.2.3 后桥胀形工艺介绍 | 第17-19页 |
| 2.3 桥壳加工工艺比较 | 第19页 |
| 2.4 本章总结 | 第19-20页 |
| 第3章 后桥缩径-胀形理论研究 | 第20-27页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 缩径工艺理论研究 | 第20-23页 |
| 3.2.1 凹模锥角研究 | 第20-21页 |
| 3.2.2 极限缩径系数研究 | 第21-23页 |
| 3.3 理论加载路径研究 | 第23-25页 |
| 3.4 成形极限图 | 第25-26页 |
| 3.5 本章总结 | 第26-27页 |
| 第4章 简单管件胀形工艺的实验与仿真分析 | 第27-35页 |
| 4.1 引言 | 第27页 |
| 4.2 铝合金管件胀形实验 | 第27-30页 |
| 4.2.1 模具设计 | 第27-28页 |
| 4.2.2 实验方案 | 第28-30页 |
| 4.2.3 实验结果 | 第30页 |
| 4.3 铝合金管件胀形的数值模拟 | 第30-34页 |
| 4.3.1 有限元模型建立 | 第30-32页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第32-34页 |
| 4.4 本章总结 | 第34-35页 |
| 第5章 后桥缩径工艺的数值模拟 | 第35-46页 |
| 5.1 引言 | 第35-36页 |
| 5.2 参数化建模插件 | 第36-38页 |
| 5.2.1 图形用户界面开发 | 第36-37页 |
| 5.2.2 部分代码分析 | 第37-38页 |
| 5.3 有限元模型建立 | 第38-39页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第39-44页 |
| 5.4.1 成形效果分析 | 第39-40页 |
| 5.4.2 应力、应变分析 | 第40-41页 |
| 5.4.3 摩擦系数对成形质量影响 | 第41-42页 |
| 5.4.4 模具进给速度对成形质量影响 | 第42-44页 |
| 5.5 本章总结 | 第44-46页 |
| 第6章 后桥胀形工艺的数值模拟 | 第46-61页 |
| 6.1 引言 | 第46-47页 |
| 6.2 后桥预胀形模型建立 | 第47-49页 |
| 6.3 预胀形仿真结果分析 | 第49-53页 |
| 6.3.1 成形效果及失效分析 | 第49-50页 |
| 6.3.2 成形极限图 | 第50-52页 |
| 6.3.3 壁厚分析 | 第52-53页 |
| 6.4 后桥终胀形模型建立 | 第53-54页 |
| 6.5 终胀形仿真结果分析 | 第54-59页 |
| 6.5.1 未退火件仿真结果分析 | 第54-55页 |
| 6.5.2 退火件常压加载路径的仿真结果分析 | 第55页 |
| 6.5.3 未退火件多线性加载路径的仿真结果分析 | 第55-57页 |
| 6.5.4 退火件多线性加载路径的仿真结果分析 | 第57-58页 |
| 6.5.5 未退火件与退火件壁厚分析 | 第58-59页 |
| 6.6 本章总结 | 第59-61页 |
| 第7章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 论文结论 | 第61-62页 |
| 7.2 后续工作展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
