考虑电动汽车入网的负荷频率控制器设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 V2G技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 负荷频率控制研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 动态矩阵控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 线性自抗扰控制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容及结构 | 第17-19页 |
| 第2章 V2G负荷频率控制系统模型设计 | 第19-25页 |
| 2.1 单区域负荷频率控制模型 | 第19-20页 |
| 2.2 电动汽车入网等效模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 电动汽车集中管控系统 | 第20-21页 |
| 2.2.2 V2G原理 | 第21-22页 |
| 2.2.3 电动汽车电池模型 | 第22-24页 |
| 2.2.4 计及V2G的等效输入模型 | 第24页 |
| 2.3 本章总结 | 第24-25页 |
| 第3章 动态矩阵控制器设计 | 第25-40页 |
| 3.1 动态矩阵控制的原理 | 第25页 |
| 3.2 动态矩阵控制器算法 | 第25-29页 |
| 3.3 DMC的工程实现 | 第29-32页 |
| 3.4 仿真分析 | 第32-39页 |
| 3.4.1 不计V2G的DMC控制效果分析 | 第32-37页 |
| 3.4.2 计及V2G的DMC控制效果分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章总结 | 第39-40页 |
| 第4章 线性自抗扰控制器设计 | 第40-52页 |
| 4.1 线性自抗扰控制的原理 | 第40页 |
| 4.2 线性扩张状态观测器设计 | 第40-41页 |
| 4.3 扰动补偿设计 | 第41-44页 |
| 4.4 LADRC的工程实现 | 第44页 |
| 4.5 仿真分析 | 第44-51页 |
| 4.5.1 不计V2G的LADRC控制效果分析 | 第44-48页 |
| 4.5.2 计及V2G的LADRC控制效果分析 | 第48-49页 |
| 4.5.3 DMC和LADRC控制效果对比分析 | 第49-51页 |
| 4.6 本章总结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
