收费公路市场准入规制效率研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 自然垄断理论的演进与准入规制研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 收费公路产业市场准入规制研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 规制效率评价研究 | 第13-15页 |
| 1.2.4 文献述评 | 第15-16页 |
| 1.3 理论借鉴 | 第16-18页 |
| 1.3.1 放松规制理论 | 第16-17页 |
| 1.3.2 规制效率评价基本理论 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线与研究内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 收费公路市场准入规制现状 | 第21-29页 |
| 2.1 收费公路市场准入现状 | 第21-23页 |
| 2.2 收费公路市场准入规制需求 | 第23-24页 |
| 2.3 收费公路市场准入规制历程 | 第24-26页 |
| 2.4 收费公路市场准入规制效率 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 收费公路市场准入规制效率评价—产业角度 | 第29-39页 |
| 3.1 市场结构分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 市场集中度分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 股权结构变动分析 | 第31-32页 |
| 3.2 市场绩效评价 | 第32-38页 |
| 3.2.1 全要素生产率研究方法选择 | 第32页 |
| 3.2.2 Malmquist指数方法 | 第32-33页 |
| 3.2.3 指标选择和数据来源 | 第33-35页 |
| 3.2.4 实证结果分析 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 收费公路市场准入规制效率评价—政府角度 | 第39-47页 |
| 4.1 收费公路市场准入规制的成本收益理论分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 规制成本 | 第39-42页 |
| 4.1.2 规制收益 | 第42-43页 |
| 4.2 收费公路市场准入规制的成本收益实证分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 规制成本测算 | 第43-45页 |
| 4.2.2 规制收益测算 | 第45页 |
| 4.2.3 成本收益比较值 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 收费公路市场准入规制低效的成因及对策建议 | 第47-53页 |
| 5.1 收费公路市场准入规制低效的成因 | 第47-48页 |
| 5.1.1 自然垄断与行政垄断并存 | 第47页 |
| 5.1.2 政府职能错位与缺位 | 第47-48页 |
| 5.1.3 规制法律体系不完善 | 第48页 |
| 5.2 收费公路市场准入规制改革的对策建议 | 第48-52页 |
| 5.2.1 降低政策性进入壁垒 | 第49页 |
| 5.2.2 建立退出机制 | 第49-50页 |
| 5.2.3 建立补偿机制 | 第50页 |
| 5.2.4 政府规制体制改革 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 研究结论 | 第53页 |
| 创新点 | 第53-54页 |
| 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
