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收费公路市场准入规制效率研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-21页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9页
        1.1.2 研究意义第9-10页
    1.2 文献综述第10-16页
        1.2.1 自然垄断理论的演进与准入规制研究第10-11页
        1.2.2 收费公路产业市场准入规制研究第11-13页
        1.2.3 规制效率评价研究第13-15页
        1.2.4 文献述评第15-16页
    1.3 理论借鉴第16-18页
        1.3.1 放松规制理论第16-17页
        1.3.2 规制效率评价基本理论第17-18页
    1.4 技术路线与研究内容第18-21页
        1.4.1 技术路线第18-20页
        1.4.2 研究内容第20-21页
第二章 收费公路市场准入规制现状第21-29页
    2.1 收费公路市场准入现状第21-23页
    2.2 收费公路市场准入规制需求第23-24页
    2.3 收费公路市场准入规制历程第24-26页
    2.4 收费公路市场准入规制效率第26-28页
    2.5 本章小结第28-29页
第三章 收费公路市场准入规制效率评价—产业角度第29-39页
    3.1 市场结构分析第29-32页
        3.1.1 市场集中度分析第29-31页
        3.1.2 股权结构变动分析第31-32页
    3.2 市场绩效评价第32-38页
        3.2.1 全要素生产率研究方法选择第32页
        3.2.2 Malmquist指数方法第32-33页
        3.2.3 指标选择和数据来源第33-35页
        3.2.4 实证结果分析第35-38页
    3.3 本章小结第38-39页
第四章 收费公路市场准入规制效率评价—政府角度第39-47页
    4.1 收费公路市场准入规制的成本收益理论分析第39-43页
        4.1.1 规制成本第39-42页
        4.1.2 规制收益第42-43页
    4.2 收费公路市场准入规制的成本收益实证分析第43-46页
        4.2.1 规制成本测算第43-45页
        4.2.2 规制收益测算第45页
        4.2.3 成本收益比较值第45-46页
    4.3 本章小结第46-47页
第五章 收费公路市场准入规制低效的成因及对策建议第47-53页
    5.1 收费公路市场准入规制低效的成因第47-48页
        5.1.1 自然垄断与行政垄断并存第47页
        5.1.2 政府职能错位与缺位第47-48页
        5.1.3 规制法律体系不完善第48页
    5.2 收费公路市场准入规制改革的对策建议第48-52页
        5.2.1 降低政策性进入壁垒第49页
        5.2.2 建立退出机制第49-50页
        5.2.3 建立补偿机制第50页
        5.2.4 政府规制体制改革第50-52页
    5.3 本章小结第52-53页
结论与展望第53-55页
    研究结论第53页
    创新点第53-54页
    研究展望第54-55页
参考文献第55-60页
攻读学位期间取得的研究成果第60-61页
致谢第61页

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