| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 相关概念与理论 | 第13-14页 |
| 1.2.1 消费者搭便车 | 第13页 |
| 1.2.2 风险态度 | 第13-14页 |
| 1.2.3 供应链契约 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第14-20页 |
| 1.3.1 制造商主导的双渠道供应链研究 | 第14-18页 |
| 1.3.2 零售商主导的双渠道供应链研究 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-22页 |
| 第二章 考虑消费者搭便车的制造商主导供应链定价与协调 | 第22-40页 |
| 2.1 问题描述与假设说明 | 第22-23页 |
| 2.2 模型求解与分析 | 第23-30页 |
| 2.2.1 集中决策 | 第24-26页 |
| 2.2.2 分散决策 | 第26-30页 |
| 2.3 供应链协调 | 第30-34页 |
| 2.4 数值分析 | 第34-39页 |
| 2.4.1 零售商风险规避程度和消费者搭便车对厂商决策的影响 | 第34-37页 |
| 2.4.2 契约参数对厂商决策的影响 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 考虑消费者搭便车的零售商主导供应链定价与协调 | 第40-54页 |
| 3.1 问题描述与假设说明 | 第40-41页 |
| 3.2 模型求解与分析 | 第41-46页 |
| 3.2.1 集中决策 | 第41页 |
| 3.2.2 分散决策 | 第41-46页 |
| 3.3 供应链协调 | 第46-50页 |
| 3.4 数值分析 | 第50-53页 |
| 3.4.1 零售商风险规避程度和消费者搭便车对厂商决策的影响 | 第50-51页 |
| 3.4.2 契约参数对厂商决策的影响 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 制造商主导和零售商主导供应链的比较 | 第54-61页 |
| 4.1 目标比较 | 第54-58页 |
| 4.2 相关决策比较 | 第58页 |
| 4.3 数值分析 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第61-62页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 在校期间完成的学术论文及参与科研项目 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
