我国航空租赁资产证券化可行模式研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 问题提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-16页 |
| 2.1 资产证券化的文献综述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 国外资产证券化的研究情况 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国内资产证券化的研究情况 | 第14页 |
| 2.2 航空租赁的文献综述 | 第14-16页 |
| 2.2.1 国外航空租赁研究现状 | 第14-15页 |
| 2.2.2 国内航空租赁的相关研究 | 第15-16页 |
| 第3章 航空租赁资产证券化分析 | 第16-25页 |
| 3.1 资产证券化基础资产分析 | 第16-18页 |
| 3.1.1 航空租赁的特点 | 第16-17页 |
| 3.1.2 航空租赁的风险 | 第17-18页 |
| 3.1.3 航空租赁资产的特点 | 第18页 |
| 3.2 资产证券化原理 | 第18-20页 |
| 3.2.1 基础资产的现金流分析 | 第18-19页 |
| 3.2.2 资产重组原理 | 第19-20页 |
| 3.2.3 风险隔离原理 | 第20页 |
| 3.2.4 信用增级原理 | 第20页 |
| 3.3 发展国内航空租赁资产的资产证券化意义 | 第20-25页 |
| 3.3.1 航空租赁适合资产证券化融资 | 第20-21页 |
| 3.3.2 充足的资金来源 | 第21-22页 |
| 3.3.3 租赁公司的强大背景带来的好处 | 第22-25页 |
| 第4章 航空租赁资产证券化现状及存在的问题 | 第25-31页 |
| 4.1 现状 | 第25-26页 |
| 4.1.1 资产证券化在中国的应用 | 第25-26页 |
| 4.1.2 国内租赁资产的资产证券化情况 | 第26页 |
| 4.1.3 国内航空租赁资产证券化情况 | 第26页 |
| 4.2 存在的问题 | 第26-30页 |
| 4.2.1 内在问题——资产证券化设计中的风险 | 第26-28页 |
| 4.2.2 外在问题——资产证券化过程中的参与方 | 第28-30页 |
| 4.3 小结 | 第30-31页 |
| 第5章 航空租赁资产证券化的可行模式 | 第31-41页 |
| 5.1 国内外币航空租赁资产证券化案例 | 第31-33页 |
| 5.1.1 发起机构介绍 | 第31页 |
| 5.1.2 案例 | 第31-32页 |
| 5.1.3 案例特点 | 第32-33页 |
| 5.2 证券化结构设计 | 第33-38页 |
| 5.2.1 证券化模式选择 | 第33页 |
| 5.2.2 结构设计方案 | 第33-36页 |
| 5.2.3 信用增级措施 | 第36-37页 |
| 5.2.4 风险控制措施 | 第37-38页 |
| 5.2.5 结构设计总结 | 第38页 |
| 5.3 政策建议 | 第38-41页 |
| 第6章 总结 | 第41-42页 |
| 6.1 全文总结、创新点及不足之处 | 第41页 |
| 6.2 展望未来 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第44页 |
