| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 选题的背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究内容与意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究方法与论文结构 | 第9-11页 |
| 2 文献综述及理论基础 | 第11-19页 |
| 2.1 全面质量管理的理论回顾 | 第11-13页 |
| 2.1.1 什么是全面质量管理 | 第11页 |
| 2.1.2 全面质量管理发展历程 | 第11-12页 |
| 2.1.3 全面质量管理与ISO9000的对比 | 第12-13页 |
| 2.2 适航认证与航空质量体系AS | 第13-17页 |
| 2.2.1 适航认证体系 | 第13-14页 |
| 2.2.2 航空质量体系AS | 第14页 |
| 2.2.3 适航认证与AS9100质量认证的异同 | 第14-17页 |
| 2.3 其他质量管理相关理论回顾 | 第17-19页 |
| 2.3.1 国际质量体系ISO9001的贯标与实施过程 | 第17页 |
| 2.3.2 精益制造 | 第17-18页 |
| 2.3.3 PDCA循环 | 第18-19页 |
| 3 小熊飞机公司现状及存在质量问题 | 第19-24页 |
| 3.1 小熊飞机制造公司介绍 | 第19-21页 |
| 3.1.1 飞机制造公司的产品介绍 | 第20-21页 |
| 3.2 小熊公司目前面临的质量体系问题 | 第21-24页 |
| 3.2.1 组织框架存在的问题 | 第21-22页 |
| 3.2.2 生产制造中存在的问题 | 第22页 |
| 3.2.3 供应链管理中存在质量问题 | 第22页 |
| 3.2.4 文件管理体系存在的问题 | 第22-24页 |
| 4 小熊公司全面质量体系改进方案 | 第24-51页 |
| 4.1 明确公司质量体系与质量方针 | 第24-32页 |
| 4.1.1 组织框架与责权设计 | 第24-27页 |
| 4.1.2 确立公司的质量方针 | 第27-30页 |
| 4.1.3 确立公司的质量实施计划 | 第30-32页 |
| 4.2 生产制造相关的质量体系控制 | 第32-43页 |
| 4.2.1 生产制造之前的质量控制 | 第32-34页 |
| 4.2.2 生产制造过程中的质量体系控制 | 第34-43页 |
| 4.3 供应商控制与原材料管理 | 第43-49页 |
| 4.3.1 供应商质量控制程序 | 第44-45页 |
| 4.3.2 采购控制程序 | 第45-47页 |
| 4.3.3 原材料的管理与控制 | 第47-48页 |
| 4.3.4 入库出库程序 | 第48-49页 |
| 4.4 图纸设计与文件控制 | 第49-51页 |
| 4.4.1 传递中的质量文件管理 | 第49-51页 |
| 5 小熊公司质量体系可持续建设 | 第51-56页 |
| 5.1 质量体系的可持续性的目的 | 第51-52页 |
| 5.2 质量体系可持续性的方法 | 第52-56页 |
| 5.2.1 持续的质量培训 | 第52页 |
| 5.2.2 质量体系的审核 | 第52-55页 |
| 5.2.3 打造企业质量文化 | 第55-56页 |
| 6 结论及展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |