| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.4.3 研究述评 | 第13-14页 |
| 1.5 研究思路与技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 相关概念及理论分析 | 第16-19页 |
| 2.1 施工质量控制 | 第16-17页 |
| 2.2 施工过程控制基本原理 | 第17-19页 |
| 2.2.1 施工质量控制系统 | 第17-18页 |
| 2.2.2 施工质量过程控制管理 | 第18-19页 |
| 第三章 影响大型养路机械施工质量因素分析 | 第19-29页 |
| 3.1 铁路工务养护的重点与难点 | 第19-20页 |
| 3.2 影响线路捣固因素分析 | 第20-24页 |
| 3.3 影响道岔捣固因素分析 | 第24-25页 |
| 3.4 影响钢轨打磨因素分析 | 第25-26页 |
| 3.5 不同作业条件下的区别 | 第26-29页 |
| 第四章 施工质量控制的关键点 | 第29-39页 |
| 4.1 线路捣固质量控制关键点 | 第29-33页 |
| 4.1.1 保持机械状态良好 | 第29页 |
| 4.1.2 输入适当的基本起道量 | 第29-30页 |
| 4.1.3 及时修正横向水平 | 第30-31页 |
| 4.1.4 选择适当的抄平方式 | 第31页 |
| 4.1.5 选择适当的拨道方式 | 第31-32页 |
| 4.1.6 D08-32型捣固车的实际应用 | 第32-33页 |
| 4.2 道岔捣固质量控制关键点 | 第33-35页 |
| 4.2.1 单开道岔捣固 | 第33-34页 |
| 4.2.2 可动心道岔捣固 | 第34页 |
| 4.2.3 交叉渡线道岔捣固 | 第34页 |
| 4.2.4 YCD-4型液压道岔捣固机的实际应用 | 第34-35页 |
| 4.3 钢轨打磨质量控制关键点 | 第35-38页 |
| 4.3.1 曲线地段打磨 | 第35-36页 |
| 4.3.2 直线地段打磨 | 第36页 |
| 4.3.3 桥梁上打磨 | 第36-37页 |
| 4.3.4 隧道内打磨 | 第37页 |
| 4.3.5 道岔打磨 | 第37页 |
| 4.3.6 PGM-96C型钢轨打磨列车的实际应用 | 第37-38页 |
| 4.4 动力稳定质量控制关键点 | 第38-39页 |
| 第五章 优化施工质量过程控制的建议 | 第39-48页 |
| 5.1 作业控制项点和组织流程 | 第39-41页 |
| 5.2 作业程序及进度控制 | 第41-48页 |
| 5.2.1 施工准备 | 第41-43页 |
| 5.2.2 封锁作业 | 第43页 |
| 5.2.3 进度控制 | 第43-45页 |
| 5.2.4 施工配合 | 第45-47页 |
| 5.2.5 应急处置 | 第47-48页 |
| 第六章 施工质量控制实践研究 | 第48-54页 |
| 6.1 案例介绍 | 第48-49页 |
| 6.1.1 施工概况 | 第48页 |
| 6.1.2 线路钢轨重点病害调查 | 第48-49页 |
| 6.2 打磨方案 | 第49-51页 |
| 6.2.1 打磨内容与方法 | 第49-50页 |
| 6.2.2 施工注意事项 | 第50-51页 |
| 6.2.3 特殊地段作业方法 | 第51页 |
| 6.3 钢轨打磨技术要求 | 第51-53页 |
| 6.3.1 钢轨廓形 | 第51-52页 |
| 6.3.2 钢轨轨头纵向项目 | 第52页 |
| 6.3.3 钢轨打磨面宽度 | 第52页 |
| 6.3.4 钢轨接触光带 | 第52-53页 |
| 6.3.5 钢轨打磨面发蓝带 | 第53页 |
| 6.3.6 周期性砂轮磨痕 | 第53页 |
| 6.4 线路钢轨打磨作业程序 | 第53-54页 |
| 第七章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第58页 |