城市主干道路段行程时间研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究概况 | 第15-20页 |
| ·经典模型研究概况 | 第15-18页 |
| ·典模型研究的不足 | 第18-20页 |
| ·研究目标 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·论文安排 | 第21-22页 |
| 第2章 城市道路路段行程时间及其计算模型研究 | 第22-38页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·交通流理论回顾 | 第23-25页 |
| ·交通流理论概念 | 第23-24页 |
| ·三参数之间的关系 | 第24页 |
| ·道路交通流模型 | 第24-25页 |
| ·道路交叉口交通延误与排队模型 | 第25页 |
| ·城市路段行程时间计算方法 | 第25-26页 |
| ·城市道路及城市主干道运行特性描述 | 第26-30页 |
| ·城市道路及其分类 | 第26-27页 |
| ·城市主干道交通运行特征 | 第27-28页 |
| ·长沙市城市交通运行特征 | 第28-30页 |
| ·道路路段行程时间计算模型 | 第30-35页 |
| ·道路路段行程时间函数的标定方法 | 第35-37页 |
| ·模型一的标定方法 | 第35-36页 |
| ·模型二的标定方法 | 第36页 |
| ·模型三的标定方法 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 道路交通调查与模型计算 | 第38-52页 |
| ·道路交通调查 | 第38-39页 |
| ·道路交通调查方法 | 第38页 |
| ·道路交通数据采集时间和地点选择 | 第38-39页 |
| ·建立模型与模型计算 | 第39-50页 |
| ·建立模型 | 第39页 |
| ·道路交叉口车辆排队长度确定 | 第39-40页 |
| ·模型计算 | 第40-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 模型稳定性与适用性研究 | 第52-65页 |
| ·模型稳定性研究 | 第52-57页 |
| ·模型的影响因素分析 | 第52页 |
| ·道路交叉口车辆延误的影响分析 | 第52页 |
| ·道路路段饱和度的影响分析 | 第52-55页 |
| ·道路交叉口间距影响分析 | 第55-57页 |
| ·模型适用性研究 | 第57-61页 |
| ·交通常量q_0的扰动 | 第57-59页 |
| ·畅行速度v_0值的扰动 | 第59-61页 |
| ·行程时间的交通仿真计算 | 第61-64页 |
| ·交通仿真概述 | 第61页 |
| ·微观仿真软件PTV VISSIM简介 | 第61-62页 |
| ·交通仿真数据输出 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结束语 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
