| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文的研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 舰船尾流场研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机/舰耦合流场研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 数值模拟可信度研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究现状的思考 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 着舰过程数值模拟基本理论与研究方法 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.1.1 舰船尾流 | 第17-18页 |
| 2.1.2 舰载机着舰 | 第18页 |
| 2.2 基本理论 | 第18-28页 |
| 2.2.1 流体力学控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 控制方程的离散 | 第20-24页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第24-27页 |
| 2.2.4 确立边界条件和给定求解控制参数 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 舰船尾流场数值模拟研究 | 第29-40页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 尾流场仿真计算 | 第30-33页 |
| 3.2.1 建立计算几何模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第31-32页 |
| 3.2.3 条件参数 | 第32-33页 |
| 3.3 尾流场计算结果分析 | 第33-39页 |
| 3.3.1 航母甲板流场 | 第33-36页 |
| 3.3.2 着舰区域流场 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 舰载机着舰过程的数值计算 | 第40-61页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 仿真计算 | 第41-44页 |
| 4.2.1 建立计算几何模型 | 第41-42页 |
| 4.2.2 生成网格及Fluent计算边界条件的设定 | 第42-44页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第44-56页 |
| 4.3.1 飞机着舰过程流场分布 | 第44-46页 |
| 4.3.2 飞机着舰拦阻区流场分析 | 第46-56页 |
| 4.4 网格收敛分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67页 |