长江干线重庆段通航环境安全情况评价与改善对策
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 存在的问题分析 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的内容及主要方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 长江干线重庆段通航环境现状分析 | 第17-33页 |
| 2.1 基本情况 | 第17页 |
| 2.2 航道条件分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 航道概况 | 第17-18页 |
| 2.2.2 航道尺度 | 第18-19页 |
| 2.2.3 碍航物 | 第19页 |
| 2.2.4 相关案例介绍 | 第19页 |
| 2.2.5 目前航道条件存在的主要问题 | 第19-20页 |
| 2.3 自然环境分析 | 第20-28页 |
| 2.3.1 气象 | 第20-21页 |
| 2.3.2 水文、泥沙 | 第21-27页 |
| 2.3.3 水流速 | 第27页 |
| 2.3.4 相关案例介绍 | 第27-28页 |
| 2.3.5 目前自然环境存在的主要问题 | 第28页 |
| 2.4 交通环境条件分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 交通流统计分析 | 第28-29页 |
| 2.4.2 交通事故统计分析 | 第29-31页 |
| 2.5 支持保障系统分析 | 第31-32页 |
| 2.5.1 助航标志 | 第31页 |
| 2.5.2 AIS、VTS、CCTV系统 | 第31页 |
| 2.5.3 相关案例介绍 | 第31-32页 |
| 2.5.4 目前支持保障系统存在的主要问题 | 第32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 长江干线重庆段通航环境模糊评价模型建立 | 第33-61页 |
| 3.1 模糊数学综合评价原理 | 第33-34页 |
| 3.2 通航环境危险度评价方法的确定 | 第34-43页 |
| 3.2.1 能见度的危险度分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 风的危险度分析 | 第38-39页 |
| 3.2.3 水流速的危险度分析 | 第39-40页 |
| 3.2.4 航道宽度的危险度分析 | 第40-41页 |
| 3.2.5 航道弯曲度的危险度分析 | 第41-42页 |
| 3.2.6 航道水深的危险度分析 | 第42页 |
| 3.2.7 碍航物的危险度分析 | 第42-43页 |
| 3.2.8 助航标志的危险度分析 | 第43页 |
| 3.3 模糊综合评价模型的构建及评价 | 第43-44页 |
| 3.4 确定各项评价指标的危险度评价标准 | 第44-45页 |
| 3.5 确立评价因素的隶属函数 | 第45-55页 |
| 3.5.1 能见度U_1隶属函数 | 第45-46页 |
| 3.5.2 风U_2隶属函数 | 第46-48页 |
| 3.5.3 水流速U_3隶属函数 | 第48-49页 |
| 3.5.4 航道宽度U_4隶属函数 | 第49-50页 |
| 3.5.5 航道弯曲度U_5隶属函数 | 第50-51页 |
| 3.5.6 航道水深U_6隶属函数 | 第51-52页 |
| 3.5.7 碍航物U_7隶属函数 | 第52-54页 |
| 3.5.8 助航标志U_8隶属函数 | 第54-55页 |
| 3.6 确定通航环境评价指标因素权重集 | 第55-58页 |
| 3.7 建立通航环境评价模型 | 第58-59页 |
| 3.8 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 长江干线重庆段通航环境安全情况测算 | 第61-72页 |
| 4.1 自然河段通航环境安全情况测算 | 第61-64页 |
| 4.1.1 自然河段通航环境概况 | 第61-62页 |
| 4.1.2 自然河段通航安全危险度计算 | 第62-64页 |
| 4.2 回水变动区通航环境安全情况测算 | 第64-68页 |
| 4.2.1 回水变动区通航环境概况 | 第64-65页 |
| 4.2.2 回水变动区通航安全危险度计算 | 第65-68页 |
| 4.3 库区通航环境安全情况测算 | 第68-71页 |
| 4.3.1 库区通航环境概况 | 第68-69页 |
| 4.3.2 库区通航安全危险度计算 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 长江干线重庆段通航环境改善对策 | 第72-77页 |
| 5.1 改善自然河段通航环境的对策 | 第72-73页 |
| 5.1.1 航道条件方面 | 第72页 |
| 5.1.2 自然环境方面 | 第72-73页 |
| 5.1.3 交通环境方面 | 第73页 |
| 5.1.4 支持保障系统方面 | 第73页 |
| 5.2 改善回水变动区通航环境的对策 | 第73-75页 |
| 5.2.1 航道条件方面 | 第74页 |
| 5.2.2 自然环境方面 | 第74页 |
| 5.2.3 交通环境方面 | 第74-75页 |
| 5.2.4 支持保障系统方面 | 第75页 |
| 5.3 改善库区通航环境的对策 | 第75-76页 |
| 5.3.1 航道条件方面 | 第75页 |
| 5.3.2 自然环境方面 | 第75-76页 |
| 5.3.3 交通环境方面 | 第76页 |
| 5.3.4 支持保障系统方面 | 第76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间发表论文和参加科研情况 | 第83页 |
