| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 国内外航空发动机零件修复技术及现状 | 第9-12页 |
| 1.2 钛合金材料的焊接性能 | 第12-14页 |
| 1.2.1 气体对钛合金焊接性的影响 | 第13页 |
| 1.2.2 钛合金焊接时易产生的缺陷 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外文献综述的简析 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 试验材料与设备 | 第16-20页 |
| 2.1 试验材料 | 第16页 |
| 2.2 试验设备 | 第16-20页 |
| 第3章 TC4合金裂纹修复试样性能研究 | 第20-50页 |
| 3.1 锻件TC4合金裂纹修复性能试验 | 第20-28页 |
| 3.1.1 电子束焊接试验 | 第20页 |
| 3.1.2 焊后消除应力试验 | 第20-21页 |
| 3.1.2.1 热处理工艺试验 | 第20-21页 |
| 3.1.2.2 超声冲击去应力试验 | 第21页 |
| 3.1.3 喷丸工艺试验 | 第21-22页 |
| 3.1.4 力学性能数据 | 第22-25页 |
| 3.1.5 疲劳性能测试方案 | 第25-28页 |
| 3.2 板材TC4合金裂纹修复性能试验 | 第28-48页 |
| 3.2.1 模拟裂纹试样准备 | 第28页 |
| 3.2.2 模拟裂纹试样微束等离子焊接及金相检查 | 第28-31页 |
| 3.2.2.1 微束等离子焊接试验 | 第28-30页 |
| 3.2.2.2 金相检查及分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 真实裂纹试样焊接及焊缝金相检查 | 第31-33页 |
| 3.2.3.1 微束等离子焊接试验 | 第31-32页 |
| 3.2.3.2 剖切试样金相检查 | 第32-33页 |
| 3.2.4 力学性能试验 | 第33-35页 |
| 3.2.5 感应热处理工艺试验 | 第35-48页 |
| 3.2.5.1 试验材料 | 第35-36页 |
| 3.2.5.2 工艺样件及装夹 | 第36页 |
| 3.2.5.3 局部热处理过程温度的热像仪采集 | 第36-38页 |
| 3.2.5.4 试验样件与试验件局部热处理的加热参数和温度检测 | 第38-45页 |
| 3.2.3.5 感应加热热处理结果 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 发动机辐板机匣基体裂纹修复工艺研究 | 第50-71页 |
| 4.1 电子束换段修复工艺 | 第50-57页 |
| 4.1.1 电子束换段修复方案 | 第50-51页 |
| 4.1.2 环段电子束焊修复工艺验证 | 第51-57页 |
| 4.1.3 基体裂纹换段电子束焊修复结果 | 第57页 |
| 4.2 基体裂纹补片修复工艺 | 第57-66页 |
| 4.2.1 基体裂纹补片修复方案分析 | 第57-59页 |
| 4.2.2 补片的制作 | 第59-62页 |
| 4.2.3 电子束焊接补片试验方法 | 第62页 |
| 4.2.4 电子束焊接补片试验过程 | 第62-64页 |
| 4.2.5 电子束焊接补片试验结果 | 第64-65页 |
| 4.2.6 局部热处理 | 第65-66页 |
| 4.3 支板裂纹修复工艺 | 第66-69页 |
| 4.3.1 支板裂纹修复试验 | 第66-68页 |
| 4.3.1.1 焊接试验 | 第66-67页 |
| 4.3.1.2 试验讨论与分析 | 第67-68页 |
| 4.3.2 支板试验件修复 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历 | 第79页 |