| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 机载APU替代技术研究的背景意义及来源 | 第10-16页 |
| 1.1.1 飞机传统的机载APU保障模式 | 第10-12页 |
| 1.1.2 飞机地服设备GPU、PCA进行飞机机务保障模式 | 第12-14页 |
| 1.1.3 飞机地服设备PCA保障模式与机载APU保障模式的区别 | 第14页 |
| 1.1.4 通用化飞机机务设备PCA项目的意义及来源 | 第14-16页 |
| 1.2 APU替代设备技术和产品的国内外研制现状及发展趋势 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外产品研制开发现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内产品的研制开发现状 | 第17页 |
| 1.2.3 地服设备的发展趋势 | 第17-19页 |
| 2 APU和地服设备PCA保障飞机的经济性分析以及有关的计算方法 | 第19-36页 |
| 2.1 APU的相关数据、使用排放和费用 | 第19-24页 |
| 2.1.1 APU排放计算方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 APU排放所需数据 | 第20页 |
| 2.1.3 污染物 | 第20-21页 |
| 2.1.4 运行时间 | 第21-23页 |
| 2.1.5 APU的费用 | 第23-24页 |
| 2.2 地服设备GPU和PCA使用排放和费用计算 | 第24-30页 |
| 2.2.1 400 HzGPU排放计算方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 400 HzGPU排放计算的运算数据 | 第25-26页 |
| 2.2.3 PCA系统排放量计算方法 | 第26-27页 |
| 2.2.4 400 HzGPU和PCA的价格 | 第27-30页 |
| 2.3 地服设备GPU、PCA替代机载APU的技术经济分析 | 第30-31页 |
| 2.3.1 分析方法 | 第30页 |
| 2.3.2 计算方法 | 第30-31页 |
| 2.4 总结地服设备GPU、PCA替代APU的必然性 | 第31-36页 |
| 2.4.1 APU在应用过程中的问题 | 第31-32页 |
| 2.4.2 使用飞机地服设备GPU+PCA保障飞机的优势 | 第32-36页 |
| 3 基于PCA替代技术的应用需要解决的问题和依据标准 | 第36-43页 |
| 3.1 目前的飞机空调车PCA在实际使用中的现状及不足之处 | 第36-37页 |
| 3.1.1 供求市场的特点及保有情况 | 第36页 |
| 3.1.2 实际保障使用中存在的问题 | 第36-37页 |
| 3.2 针对飞机机务保障工作的空调车PCA解决方案 | 第37页 |
| 3.3 实施飞机地面空调车PCA通用化的技术研究 | 第37-41页 |
| 3.3.1 输出状态要求及技术实现研究 | 第37-40页 |
| 3.3.2 设备与飞机连接的要求及技术实现研究 | 第40-41页 |
| 3.4 实施飞机空调车通用化达到的效果 | 第41-42页 |
| 3.5 实施飞机空调车通用化项目采用标准 | 第42-43页 |
| 4 基于通用化地服设备PCA替代APU的应用实例 | 第43-76页 |
| 4.1 通用化地服空调站PCA应用概述 | 第43页 |
| 4.2 设计要求及主要技术指标 | 第43-44页 |
| 4.3 设计计算 | 第44-53页 |
| 4.3.1 参数的确定 | 第44-46页 |
| 4.3.2 制冷剂的选择 | 第46页 |
| 4.3.3 制冷系统型式 | 第46页 |
| 4.3.4 制冷系统制冷量配比 | 第46页 |
| 4.3.5 系统的设计工况(按单输出口核算) | 第46-47页 |
| 4.3.6 系统循环的理论计算 | 第47-49页 |
| 4.3.7 强制通风风冷式冷凝器设计计算(一二级合并单体换热器) | 第49-53页 |
| 4.4 地服空调站设计方案 | 第53-54页 |
| 4.5 地服空调站设计工作原理 | 第54-55页 |
| 4.6 具体实施方案 | 第55-70页 |
| 4.6.1 PCA综合地服空调站 | 第56-57页 |
| 4.6.2 外装框架系统 | 第57-58页 |
| 4.6.3 空调性能系统 | 第58-59页 |
| 4.6.4 制冷系统 | 第59-60页 |
| 4.6.5 制热系统 | 第60页 |
| 4.6.6 水冷换热中转系统 | 第60-61页 |
| 4.6.7 军机主用换热系统 | 第61-62页 |
| 4.6.8 军机主用供风系统 | 第62-63页 |
| 4.6.9 机库内冷量输送 | 第63-64页 |
| 4.6.10 控制系统 | 第64-66页 |
| 4.6.11 安全保护系统 | 第66-67页 |
| 4.6.12 机库内供风系统 | 第67-69页 |
| 4.6.13 机库循环降温系统 | 第69-70页 |
| 4.7 主要部件选择 | 第70-75页 |
| 4.7.1 压缩机 | 第70-71页 |
| 4.7.2 高瑞气环真空泵 | 第71-72页 |
| 4.7.3 冷凝风机 | 第72-73页 |
| 4.7.4 室内循环风机 | 第73-74页 |
| 4.7.5 PTC电加热器 | 第74-75页 |
| 4.7.6 水泵 | 第75页 |
| 4.8 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 试验验证 | 第76-83页 |
| 5.1 试验和测试数据分析 | 第76-78页 |
| 5.2 与不同机型配比达到的通用化效果 | 第78-80页 |
| 5.3 APU与GPU+PCA的机场保障实例验证 | 第80-83页 |
| 5.3.1 APU排放 | 第81-82页 |
| 5.3.2 PCA系统排放量验证 | 第82-83页 |
| 结论及展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
