基于共生理论的交通安全设施设计研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 国外交通安全设施设计研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内交通安全设施设计研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 共生理论下的设计学研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.4 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.5 研究内容 | 第17-19页 |
| 2 交通安全设施相关基础理论 | 第19-30页 |
| 2.1 交通安全设施的基本概念及分类 | 第19-20页 |
| 2.1.1 交通安全设施概述 | 第19页 |
| 2.1.2 交通安全设施的主要类型 | 第19-20页 |
| 2.2 交通安全设施设计理论分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 设计理论分析基础 | 第20-23页 |
| 2.2.2 交通参与者需求分析 | 第23页 |
| 2.2.3 交通安全设施的知觉因素分析 | 第23-27页 |
| 2.2.4 交通环境因素分析 | 第27页 |
| 2.2.5 分析结论 | 第27页 |
| 2.3 人与交通安全设施的关系及存在的问题 | 第27-28页 |
| 2.4 交通安全设施设计的一般原则 | 第28-29页 |
| 2.5 小结 | 第29-30页 |
| 3 共生理论下的设计理论分析 | 第30-40页 |
| 3.1 共生理论的起源与发展 | 第30-31页 |
| 3.1.1 共生理论于生物学的起源 | 第30页 |
| 3.1.2 共生三要素 | 第30-31页 |
| 3.2 设计中的共生理论 | 第31-38页 |
| 3.2.1 共生从生物到设计应用 | 第31-33页 |
| 3.2.2 共生理论在图形设计中的应用 | 第33-35页 |
| 3.2.3 共生理论在包装设计中的应用 | 第35-36页 |
| 3.2.4 共生理论在产品设计中的应用 | 第36-38页 |
| 3.3 共生设计的前沿应用 | 第38-39页 |
| 3.3.1 共生设计的外延 | 第38页 |
| 3.3.2 共生设计的内涵 | 第38-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-40页 |
| 4 交通安全设施设计中的共生应用 | 第40-48页 |
| 4.1 视觉应用 | 第40-42页 |
| 4.1.1 图形共生 | 第40-41页 |
| 4.1.2 互为载体 | 第41-42页 |
| 4.2 产品应用 | 第42-46页 |
| 4.2.1 趣味化共生 | 第42-43页 |
| 4.2.2 粘连型共生 | 第43-44页 |
| 4.2.3 模块化共生 | 第44-45页 |
| 4.2.4 节能型共生 | 第45-46页 |
| 4.3 共生式交通安全设施的特点 | 第46-47页 |
| 4.3.1 约束性与审美性共生 | 第46页 |
| 4.3.2 多样性与统一性共生 | 第46页 |
| 4.3.3 环保性与技术性共生 | 第46-47页 |
| 4.4 小结 | 第47-48页 |
| 5 基于共生理论的交通安全设施设计原则与实践 | 第48-61页 |
| 5.1 基于共生理论的交通安全设施设计原则 | 第48-53页 |
| 5.1.1 安全性原则 | 第48页 |
| 5.1.2 关联性原则 | 第48-49页 |
| 5.1.3 合理性原则 | 第49-50页 |
| 5.1.4 情感化原则 | 第50页 |
| 5.1.5 集成化原则 | 第50-52页 |
| 5.1.6 环保性原则 | 第52-53页 |
| 5.2 基于共生理论的交通安全设施设计实践 | 第53-60页 |
| 5.2.1 设计思路 | 第53-54页 |
| 5.2.2 设计分析 | 第54-55页 |
| 5.2.3 设计演练 | 第55-60页 |
| 5.3 小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 主要结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第66页 |
| B. 作者在攻读学位期间获奖情况 | 第66页 |
