| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 相关知识介绍 | 第18-29页 |
| 2.1 元胞自动机 | 第18-23页 |
| 2.2 交通流量理论 | 第23-28页 |
| 2.2.1 三种交通模型 | 第23页 |
| 2.2.2 三相交通流理论 | 第23-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 交通流模型的建立 | 第29-43页 |
| 3.1 规则的建立 | 第29-30页 |
| 3.2 建立一维交通流模型 | 第30-38页 |
| 3.3 建立二维交通流模型 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 交通流模型的实验模拟 | 第43-55页 |
| 4.1 高速跟驰模型 | 第43-46页 |
| 4.2 环岛路模拟 | 第46-52页 |
| 4.3 高架桥拥堵模型 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |