| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 车外流场研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 气动噪声研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 涡流控制研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第16-19页 |
| 第2章 汽车流场、气动噪声和涡流控制的理论与研究方法 | 第19-31页 |
| 2.1 汽车流场与气动噪声分类 | 第19-22页 |
| 2.1.1 汽车流场的分类 | 第19-20页 |
| 2.1.2 汽车气动噪声的分类 | 第20-22页 |
| 2.2 汽车流场与气动噪声的研究方法 | 第22-28页 |
| 2.2.1 理论研究方法 | 第22-25页 |
| 2.2.2 试验研究方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 仿真分析方法 | 第26-28页 |
| 2.3 涡流控制研究的理论与方法 | 第28-30页 |
| 2.3.1 涡流控制的理论 | 第28-29页 |
| 2.3.2 涡流控制的研究方法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 涡流控制机理分析及仿真方法验证 | 第31-41页 |
| 3.1 涡流控制对圆柱近尾流场的影响 | 第31-35页 |
| 3.1.1 圆柱涡流控制模型 | 第31-32页 |
| 3.1.2 计算域选择及网格划分 | 第32-33页 |
| 3.1.3 边界条件设置 | 第33页 |
| 3.1.4 稳态湍流模型选择 | 第33-34页 |
| 3.1.5 仿真结果验证及涡流控制机理分析 | 第34-35页 |
| 3.2 汽车虚拟风洞模型仿真验证 | 第35-39页 |
| 3.2.1 汽车模型简介 | 第35-36页 |
| 3.2.2 汽车虚拟风洞模型仿真计算 | 第36-38页 |
| 3.2.3 汽车虚拟风洞模型仿真验证及分析 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 车外流场和气动噪声的涡流控制研究 | 第41-71页 |
| 4.1 车外A柱区域涡流控制研究 | 第41-52页 |
| 4.1.1 车外A柱区域涡流控制模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 瞬态模拟仿真 | 第42-44页 |
| 4.1.3 前侧窗区域气动噪声分析 | 第44-48页 |
| 4.1.4 前侧窗区域流场分析 | 第48-52页 |
| 4.2 车外B柱区域涡流控制研究 | 第52-58页 |
| 4.2.1 车外B柱区域涡流控制模型 | 第52-53页 |
| 4.2.2 后侧窗区域气动噪声分析 | 第53-55页 |
| 4.2.3 后侧窗区域流场分析 | 第55-58页 |
| 4.3 车外C柱区域涡流控制研究 | 第58-60页 |
| 4.3.1 车外C柱区域涡流控制模型 | 第58-59页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第59-60页 |
| 4.4 车顶区域涡流控制研究 | 第60-68页 |
| 4.4.1 车顶区域涡流控制模型 | 第60-61页 |
| 4.4.2 后挡风玻璃区域气动噪声分析 | 第61-64页 |
| 4.4.3 后风挡玻璃区域流场分析 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 第5章 全文总结 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望及不足 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |