摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 车辆作用下桥梁结构的动力响应研究 | 第12-14页 |
1.2.2 车辆作用下裂缝梁式桥的动力响应研究 | 第14-17页 |
1.3 本文的研究内容 | 第17-19页 |
第2章 裂缝梁式桥有限元模型 | 第19-35页 |
2.1 引言 | 第19页 |
2.2 平面裂缝梁有限元模型 | 第19-24页 |
2.2.1 平面完好梁单元模型 | 第19-21页 |
2.2.2 平面裂缝梁单元模型 | 第21-23页 |
2.2.3 平面裂缝梁运动平衡方程 | 第23-24页 |
2.3 空间裂缝梁有限元模型 | 第24-30页 |
2.3.1 空间完好梁单元模型 | 第24-26页 |
2.3.2 矩形板单元模型 | 第26-27页 |
2.3.3 空间裂缝梁单元模型 | 第27-30页 |
2.4 可靠性验证 | 第30-32页 |
2.4.1 平面裂缝梁模型的可靠性 | 第30-31页 |
2.4.2 空间裂缝梁模型的可靠性 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-35页 |
第3章 移动车辆作用下平面裂缝梁式桥动力响应分析 | 第35-55页 |
3.1 引言 | 第35页 |
3.2 桥面不平整度 | 第35-37页 |
3.3 平面车辆模型及其运动平衡方程 | 第37-39页 |
3.4 车桥耦合系统振动方程及动力响应求解 | 第39-44页 |
3.4.1 车桥耦合系统振动方程的建立 | 第39-40页 |
3.4.2 平面裂缝梁单元的形函数 | 第40-42页 |
3.4.3 车桥耦合系统振动方程的求解 | 第42-43页 |
3.4.4 可靠性验证 | 第43-44页 |
3.5 移动车辆作用下带有呼吸裂缝梁式桥的动力响应 | 第44-46页 |
3.6 数值算例 | 第46-54页 |
3.6.1 车辆和桥梁概况 | 第46-47页 |
3.6.2 桥面不平整度对裂缝连续梁动力响应的影响 | 第47-52页 |
3.6.3 车辆移动速度对裂缝连续梁动力响应的影响 | 第52-54页 |
3.7 本章小结 | 第54-55页 |
第4章 移动车辆作用下空间裂缝梁式桥动力响应分析 | 第55-69页 |
4.1 引言 | 第55页 |
4.2 空间车辆模型及其运动平衡方程 | 第55-58页 |
4.3 车桥耦合系统振动方程 | 第58-59页 |
4.4 数值算例 | 第59-68页 |
4.4.1 车辆和桥梁概况 | 第59-60页 |
4.4.2 裂缝位置对简支T梁动力响应的影响 | 第60-64页 |
4.4.3 车辆横桥向行驶位置对简支T梁动力响应的影响 | 第64-67页 |
4.4.4 桥面不平整度对对简支T梁动力响应的影响 | 第67-68页 |
4.5 本章小结 | 第68-69页 |
第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
5.1 结论 | 第69-70页 |
5.2 展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-77页 |
附录 A | 第77-81页 |
附录 B | 第81-83页 |
作者简介及科研成果 | 第83-85页 |
致谢 | 第85页 |