| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的来源与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究的来源 | 第10页 |
| 1.1.2 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 AMT国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 直驱式AMT换挡机构国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 电磁直驱变速系统换挡机构方案确定 | 第17-24页 |
| 2.1 电磁直驱换挡机构方案对比与选定 | 第17-22页 |
| 2.1.1 单自由度换挡装置 | 第18-19页 |
| 2.1.2 电动接合套式换挡机构 | 第19-21页 |
| 2.1.3 方案评估 | 第21-22页 |
| 2.2 DAMT设计目标与方案 | 第22-23页 |
| 2.2.1 设计目标 | 第22页 |
| 2.2.2 设计方案 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于遗传算法的DAMT结构设计与参数优化 | 第24-42页 |
| 3.1 电磁直线执行器分类与选定 | 第24-25页 |
| 3.2 电动接合套式换挡机构设计与建模 | 第25-30页 |
| 3.2.1 电动接合套式换挡机构结构方案与选材 | 第25-27页 |
| 3.2.2 电动接合套式换挡机构数学建模 | 第27-30页 |
| 3.3 基于遗传算法电动接合套式换挡机构结构参数优化 | 第30-40页 |
| 3.3.1 遗传算法概述 | 第30-32页 |
| 3.3.2 电动接合套式换挡机构有限元分析 | 第32-35页 |
| 3.3.3 优化结果分析 | 第35-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 电磁直驱变速系统换挡过程建模与性能分析 | 第42-57页 |
| 4.1 变速器换挡原理概述 | 第42-44页 |
| 4.2 DAMT换挡过程建模与分析 | 第44-48页 |
| 4.2.1 DAMT退挡过程建模与分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 DAMT进挡过程建模与分析 | 第45-48页 |
| 4.3 DAMT换挡性能仿真建模与分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 DAMT换挡仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 DAMT换挡性能分析 | 第50-53页 |
| 4.3.3 DAMT换挡参数对换挡性能影响分析 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 电磁直驱变速系统试验验证 | 第57-65页 |
| 5.1 电磁直驱变速系统样机试制 | 第57-60页 |
| 5.1.1 DAMT样机设计方案 | 第57-58页 |
| 5.1.2 安装夹具设计 | 第58-60页 |
| 5.2 DAMT台架试验分析 | 第60-64页 |
| 5.2.1 DAMT试验台架工作原理 | 第61页 |
| 5.2.2 DAMT试验台架阻力矩测试 | 第61-62页 |
| 5.2.3 DAMT样机换挡试验验证 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第65页 |
| 6.2 创新之处 | 第65-66页 |
| 6.3 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 在读期间科研成果与奖励 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |