| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 消声器研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 初始方案设计及声学分析 | 第15-36页 |
| 2.1 排气系统总成及初始方案设计 | 第15-19页 |
| 2.1.1 排气系统总成及发动机参数 | 第15-17页 |
| 2.1.2 消声器初始方案结构参数 | 第17页 |
| 2.1.3 消声器容积的验证 | 第17-19页 |
| 2.2 初始方案声学仿真分析 | 第19-30页 |
| 2.2.1 GT-Suite软件简介 | 第19-21页 |
| 2.2.2 基于GT-GEM3D的消声器建模及离散化 | 第21-22页 |
| 2.2.3 发动机GT-Power模型的建立与验证 | 第22-24页 |
| 2.2.4 排气系统GT-Power模型的建立与仿真分析 | 第24-28页 |
| 2.2.5 初始方案消声器传递损失仿真分析 | 第28-30页 |
| 2.3 台架试验分析 | 第30-34页 |
| 2.3.1 空气动力学试验结果分析对比 | 第32-33页 |
| 2.3.2 声学试验结果对比分析 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 初始方案流场分析及结构优化 | 第36-61页 |
| 3.1 初始方案流体建模 | 第36-39页 |
| 3.1.1 Fluent简介 | 第36-37页 |
| 3.1.2 网格模型划分 | 第37-39页 |
| 3.2 初始方案消声器Fluent计算及分析 | 第39-48页 |
| 3.2.1 Fluent计算假设和求解参数设定 | 第39-41页 |
| 3.2.2 消声器流场性能分析 | 第41-48页 |
| 3.3 优化方案结构 | 第48-58页 |
| 3.3.1 不同穿孔形式横流管消声器流场仿真分析 | 第50-53页 |
| 3.3.2 不同穿孔形式横流管副消声器传递损失分析 | 第53-56页 |
| 3.3.3 长圆孔穿孔位置影响分析 | 第56-58页 |
| 3.4 消声器内部具体结构参数确定 | 第58-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 优化方案仿真及试验分析 | 第61-74页 |
| 4.1 优化方案GT-Power仿真分析 | 第61-65页 |
| 4.1.1 空气动力学性能仿真分析 | 第61-62页 |
| 4.1.2 声学性能仿真分析 | 第62-65页 |
| 4.2 长圆孔优化方案流场性能仿真分析 | 第65-68页 |
| 4.2.1 排气系统压力流场分析 | 第65-66页 |
| 4.2.2 排气系统速度流场分析 | 第66-67页 |
| 4.2.3 排气系统湍流流场分析 | 第67-68页 |
| 4.3 试验分析 | 第68-72页 |
| 4.3.1 台架试验分析 | 第68-71页 |
| 4.3.2 整车试验分析 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 总结和展望 | 第74-76页 |
| 5.1 总结 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
