| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 互联网与汽车结合形成新的场景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 共享共赢经济正逐步切入汽车生活 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文框架 | 第12-13页 |
| 第2章 相关概念及理论综述 | 第13-18页 |
| 2.1 “互联网+”的概念内涵 | 第13页 |
| 2.2 商业生态系统理论 | 第13-15页 |
| 2.3 共享经济理论 | 第15页 |
| 2.4 相关文献综述 | 第15-18页 |
| 2.4.1 “互联网+”环境对于行业影响文献综述 | 第15-16页 |
| 2.4.2 “互联网+”环境对于营销理念影响文献综述 | 第16-18页 |
| 第3章 V公司汽车销售业务现状分析 | 第18-27页 |
| 3.1 V公司简介 | 第18页 |
| 3.2 V公司业务概述 | 第18-20页 |
| 3.2.1 经销商业务板块优势 | 第18-20页 |
| 3.2.2 经销商业务板块劣势 | 第20页 |
| 3.3 V公司汽车经销业务能力分析 | 第20-27页 |
| 3.3.1 经销行业运营现况 | 第20-22页 |
| 3.3.2 经销业务运营能力横向对比 | 第22-27页 |
| 第4章 V公司汽车销售业务问题及转型背景分析 | 第27-32页 |
| 4.1 汽车经销商行业环境分析 | 第27-28页 |
| 4.1.1 汽车销售行业不景气 | 第27页 |
| 4.1.2 政府新政策对经销商的冲击 | 第27页 |
| 4.1.3 电商企业进入汽车销售服务领域 | 第27-28页 |
| 4.2 V公司的经营困境分析 | 第28-30页 |
| 4.2.1 盈利来源相对单一 | 第29页 |
| 4.2.2 经销商自有销售流量不足,不同经销商价格存在差异 | 第29页 |
| 4.2.3 产品品类少,企业内部业务联动不足 | 第29-30页 |
| 4.3 V公司结合互联网平台转型迫在眉睫 | 第30-32页 |
| 4.3.1 通过结合互联网平台提升盈利来源 | 第30页 |
| 4.3.2 通过结合互联网平台提高自有流量,提升用户满意度 | 第30-31页 |
| 4.3.3 通过结合互联网平台增加产品品类 | 第31-32页 |
| 第5章 基于“互联网+”的V公司汽车销售生态系统构建 | 第32-43页 |
| 5.1 “互联网+”汽车销售生态系统构建思路 | 第32-34页 |
| 5.1.1 “互联网+”汽车销售生态系统 | 第32-33页 |
| 5.1.2 基于汽车销售生态系统的商业增值 | 第33-34页 |
| 5.2 车辆基础服务 | 第34-36页 |
| 5.2.1 新车销售 | 第34-35页 |
| 5.2.2 二手车销售 | 第35-36页 |
| 5.3 车辆增值服务 | 第36-41页 |
| 5.3.1 汽车保养、维修与配件 | 第36-39页 |
| 5.3.2 汽车金融 | 第39-41页 |
| 5.4 车主生活服务 | 第41-43页 |
| 第6章 V公司汽车经销业务运营模式建议及保障措施 | 第43-49页 |
| 6.1 V公司汽车经销业务运营模式建议 | 第43-45页 |
| 6.1.1 总部,经销商与电商结合的互联网平台 | 第43-44页 |
| 6.1.2 经销商企业共享化 | 第44-45页 |
| 6.1.3 经销商企业生态系统化 | 第45页 |
| 6.2 V公司汽车经销业务运营模式的保障措施 | 第45-49页 |
| 6.2.1 企业文化和理念保障措施 | 第45页 |
| 6.2.2 企业组织架构保障措施 | 第45-47页 |
| 6.2.3 企业人员发展保障措施 | 第47页 |
| 6.2.4 企业信息技术保障措施 | 第47-49页 |
| 第7章 研究结论与展望 | 第49-51页 |
| 7.1 结论 | 第49页 |
| 7.2 不足及展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附件 | 第54页 |
