情感化设计在自行车产品设计中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 时代背景 | 第9页 |
| 1.1.2 设计思潮的变化 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 情感化设计概述 | 第14-23页 |
| 2.1 情感化设计的必然性 | 第14-15页 |
| 2.1.1 科技、经济与文化发展的必然性 | 第14页 |
| 2.1.2 用户需求发展的必然性 | 第14-15页 |
| 2.2 情感化设计的基本内涵 | 第15-17页 |
| 2.2.1 情感的定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 情感化产品 | 第16-17页 |
| 2.2.3 情感化的产品设计 | 第17页 |
| 2.3 情感化设计的层次划分 | 第17-20页 |
| 2.3.1 本能层次 | 第18-19页 |
| 2.3.2 行为层次 | 第19-20页 |
| 2.3.3 反思层次 | 第20页 |
| 2.4 情感化设计的主要研究领域 | 第20-23页 |
| 2.4.1 造型与情感 | 第20-21页 |
| 2.4.2 功能与情感 | 第21页 |
| 2.4.3 文化与情感 | 第21-23页 |
| 第3章 自行车情感化设计分析 | 第23-39页 |
| 3.1 自行车用户的情感诉求 | 第23-25页 |
| 3.1.1 感官上的满足 | 第23页 |
| 3.1.2 骑行中的乐趣 | 第23-25页 |
| 3.1.3 自我情感的实现 | 第25页 |
| 3.2 自行车情感化设计的制约因素 | 第25-26页 |
| 3.2.1 经济因素 | 第25-26页 |
| 3.2.2 文化制约 | 第26页 |
| 3.2.3 用户理念 | 第26页 |
| 3.3 自行车情感化设计的表现类型 | 第26-30页 |
| 3.3.1 休闲型 | 第27页 |
| 3.3.2 娱乐型 | 第27-29页 |
| 3.3.3 竞速与竞技型 | 第29-30页 |
| 3.3.4 及时、便捷型 | 第30页 |
| 3.4 自行车情感化设计中情感特点分析 | 第30-32页 |
| 3.4.1 自行车情感化设计的使用性与目的性 | 第30-31页 |
| 3.4.2 自行车情感化设计的交互性 | 第31页 |
| 3.4.3 自行车情感化设计的多层次性 | 第31-32页 |
| 3.5 自行车情感化设计的表达形式分析 | 第32-39页 |
| 3.5.1 使用前的情感激发——本能层 | 第33-35页 |
| 3.5.2 使用中的情感互动——行为层 | 第35-37页 |
| 3.5.3 使用后的情感反思——反思层 | 第37-39页 |
| 第4章 自行车情感化设计趋势及原则 | 第39-43页 |
| 4.1 自行车情感化设计趋势 | 第39-41页 |
| 4.1.1 个性化的体现 | 第39页 |
| 4.1.2 趣味化的需求 | 第39-40页 |
| 4.1.3 功能的多样化 | 第40页 |
| 4.1.4 表情化的共鸣 | 第40-41页 |
| 4.2 自行车情感化设计原则 | 第41-43页 |
| 4.2.1 符合人机关系原则 | 第41页 |
| 4.2.2 实现用户情感需求原则 | 第41-42页 |
| 4.2.3 从属社会文化原则 | 第42-43页 |
| 第5章 设计实例探讨 | 第43-47页 |
| 5.1 产品剖析 | 第43页 |
| 5.2 目标用户情感分析 | 第43-44页 |
| 5.3 产品情感层次分析 | 第44-47页 |
| 第6章 总结及展望 | 第47-49页 |
| 6.1 总结 | 第47页 |
| 6.2 展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 作者简介 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第53页 |
