基于城际旅客出行行为的客流敏感性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 城际旅客出行行为分析 | 第15-24页 |
| 2.1 城际旅客出行本质及出行过程 | 第15-17页 |
| 2.1.1 城际旅客出行定义 | 第15页 |
| 2.1.2 城际出行交通工具 | 第15-16页 |
| 2.1.3 城际旅客出行过程分析 | 第16-17页 |
| 2.2 城际旅客出行交通方式 | 第17-20页 |
| 2.2.1 城际旅客出行交通方式 | 第17-19页 |
| 2.2.2 交通方式特点对比 | 第19-20页 |
| 2.3 城际旅客出行需求及心理 | 第20-23页 |
| 2.3.1 城际旅客出行的需求与动机 | 第20-21页 |
| 2.3.2 城际旅客的出行需求特征 | 第21-22页 |
| 2.3.3 城际旅客的出行心理 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城际出行特征及影响因素分析 | 第24-37页 |
| 3.1 城际旅客出行特征 | 第24-27页 |
| 3.1.1 出行目的 | 第24-25页 |
| 3.1.2 出行距离 | 第25页 |
| 3.1.3 出行费用 | 第25-26页 |
| 3.1.4 出行时间 | 第26页 |
| 3.1.5 出行工具选择 | 第26-27页 |
| 3.2 城际旅客出行选择的影响因素 | 第27-31页 |
| 3.2.1 旅客基本属性 | 第27-30页 |
| 3.2.2 交通工具服务属性 | 第30-31页 |
| 3.3 旅客自身属性对出行选择的影响 | 第31-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城际轨道交通敏感性分析模型 | 第37-45页 |
| 4.1 设定参数 | 第37-42页 |
| 4.1.1 指标的量化 | 第37-40页 |
| 4.1.2 旅客时间价值 | 第40页 |
| 4.1.3 权重系数的确定 | 第40-41页 |
| 4.1.4 效用函数模型 | 第41-42页 |
| 4.2 城际交通方式分配模型 | 第42-43页 |
| 4.2.1 建立交通方式之间logit分离模型 | 第42页 |
| 4.2.2 不同交通方式之间的均衡配流模型 | 第42-43页 |
| 4.3 城际交通方式敏感性分析模型 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 实例分析 | 第45-66页 |
| 5.1 杭州至绍兴城际轨道交通简介 | 第45-46页 |
| 5.2 杭州至绍兴通道内综合交通构成 | 第46-52页 |
| 5.2.1 杭绍通道现状交通方式构成 | 第46-47页 |
| 5.2.2 公路 | 第47-51页 |
| 5.2.3 铁路 | 第51-52页 |
| 5.3 杭绍城际间旅客收入对交通方式选择调查 | 第52-54页 |
| 5.4 模型应用计算 | 第54-65页 |
| 5.4.1 权重确定 | 第54-55页 |
| 5.4.2 算例基础数据 | 第55-61页 |
| 5.4.3 杭州至绍兴城际轨道交通票价分析 | 第61-63页 |
| 5.4.4 杭州至绍兴城际轨道交通运行时间分析 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 研究结论与展望 | 第66-67页 |
| 1.主要研究工作 | 第66页 |
| 2.有待进一步解决问题 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
