| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 交叉口左转车辆强制变道行为特性 | 第15-37页 |
| 2.1 左转车辆强制变道行为 | 第15-16页 |
| 2.2 数据采集方法 | 第16-17页 |
| 2.3 左转车辆强制变道特性分析 | 第17-24页 |
| 2.3.1 位置特性 | 第17-19页 |
| 2.3.2 时间特性 | 第19-20页 |
| 2.3.3 速度特性 | 第20-23页 |
| 2.3.4 强制变道和自由变道的区别 | 第23-24页 |
| 2.4 左转车辆强制变道影响因素分析 | 第24-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 交叉口左转车辆强制变道模型 | 第37-48页 |
| 3.1 左转车辆强制变道决策模型 | 第37-40页 |
| 3.1.1 博弈论基本理论 | 第37-38页 |
| 3.1.2 基于博弈论的强制变道决策模型 | 第38-40页 |
| 3.2 左转车辆强制变道模型 | 第40-47页 |
| 3.2.1 模糊逻辑基本理论 | 第40-41页 |
| 3.2.2 基于模糊逻辑的变道模型 | 第41-44页 |
| 3.2.3 模型检验 | 第44-46页 |
| 3.2.4 模型扩展 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 交叉口左转车辆强制变道行为对交通的影响 | 第48-59页 |
| 4.1 左转车辆强制变道延误分析 | 第48-53页 |
| 4.1.1 延误的定义 | 第48页 |
| 4.1.2 变道车辆延误分析 | 第48-52页 |
| 4.1.3 目标车道后车延误分析 | 第52-53页 |
| 4.1.4 延误检验 | 第53页 |
| 4.2 左转车辆强制变道对交通安全的影响 | 第53-58页 |
| 4.2.1 交通冲突技术简介 | 第54页 |
| 4.2.2 冲突界定指标的选择 | 第54-55页 |
| 4.2.3 定量确定冲突界定指标 | 第55-57页 |
| 4.2.4 冲突实例分析 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 交叉口左转车辆强制变道管理策略 | 第59-68页 |
| 5.1 基于最大排队长度的交叉口导向箭头及禁止变道标线设置 | 第59-64页 |
| 5.1.1 现行标准的不足 | 第59-60页 |
| 5.1.2 非饱和状态最大排队长度 | 第60-62页 |
| 5.1.3 过饱和状态最大排队长度 | 第62-63页 |
| 5.1.4 应用分析 | 第63-64页 |
| 5.2 危险强制变道的管理 | 第64-66页 |
| 5.2.1 增加危险强制变道处罚的变道博弈 | 第64-65页 |
| 5.2.2 危险强制变道管理措施 | 第65-66页 |
| 5.3 驾驶员强制变道习惯的培养 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |