| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 2 资产注入型定向增发的文献综述与理论基础 | 第13-25页 |
| 2.1 文献综述 | 第13-20页 |
| 2.1.1 股权再融资相关文献综述 | 第13-14页 |
| 2.1.2 资产注入型定向增发与业绩的相关文献综述 | 第14-20页 |
| 2.1.3 文献评述 | 第20页 |
| 2.2 上市公司资产注入型定向增发理论基础 | 第20-25页 |
| 2.2.1 上市公司资产注入型定向增发理论基础 | 第21-23页 |
| 2.2.2 上市公司资产注入型定向增发的主要方式 | 第23-25页 |
| 3 中航飞机资产注入型定向增发案例概述 | 第25-33页 |
| 3.1 中航飞机资产注入型定向增发参与方的基本情况简介 | 第25-28页 |
| 3.1.1 中航飞机的基本情况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 资产注入方的基本简介 | 第26-28页 |
| 3.2 中航飞机股份公司资产注入型定向增发方案的实施过程 | 第28-30页 |
| 3.3 中航飞机资产注入型定向增发的动因分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 法律政策的支持 | 第30-31页 |
| 3.3.2 完善中航飞机的产业链 | 第31页 |
| 3.3.3 减少关联交易 | 第31-32页 |
| 3.3.4 提高经济业绩 | 第32页 |
| 3.3.5 提高上市公司研发和制造能力 | 第32-33页 |
| 4 中航飞机资产注入后的业绩分析 | 第33-51页 |
| 4.1 中航飞机资产注入型定向增发后的市场表现分析 | 第33-35页 |
| 4.1.1 窗口期内超额收益率 | 第34-35页 |
| 4.1.2 窗口期内累计超额收益率 | 第35页 |
| 4.2 中航飞机的财务业绩分析 | 第35-51页 |
| 4.2.1 中航飞机的盈利能力状况分析 | 第35-40页 |
| 4.2.2 中航飞机的偿债能力分析 | 第40-43页 |
| 4.2.3 中航飞机的资产运营能力分析 | 第43-47页 |
| 4.2.4 中航飞机的成长发展能力分析 | 第47-51页 |
| 5 中航飞机资产注入定向增发中存在的问题 | 第51-54页 |
| 5.1 注入资产质量不佳 | 第51页 |
| 5.2 存在较多的关联交易 | 第51-52页 |
| 5.3 中航工业集团资产管理不集中 | 第52-53页 |
| 5.4 中航飞机客户群体集中 | 第53-54页 |
| 6 结论和建议 | 第54-58页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 建议 | 第54-56页 |
| 6.2.1 规范评估机构对注入资产的评估 | 第54-55页 |
| 6.2.2 进一步改进法人治理结构 | 第55-56页 |
| 6.2.3 进一步优化加强企业的资本化运作 | 第56页 |
| 6.2.4 加强研发能力引进高素质人才 | 第56页 |
| 6.3 研究不足 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
