我国汽车市场需求量的影响因素分析
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题依据与立论背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题依据 | 第10页 |
| 1.1.2 立论背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外汽车需求量研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外汽车需求量研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内汽车需求研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 研究的主要方法 | 第18-20页 |
| 1.5 研究的技术路线图 | 第20-22页 |
| 2 概念界定和相关理论基础 | 第22-30页 |
| 2.1 概念界定 | 第22-24页 |
| 2.1.1 市场的概念 | 第22页 |
| 2.1.2 需求的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.3 需求量的概念 | 第23页 |
| 2.1.4 市场营销的概念 | 第23-24页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第24-30页 |
| 2.2.1 需求理论 | 第24页 |
| 2.2.2 马斯洛需要层次理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 市场营销理论 | 第25-30页 |
| 3 我国汽车市场及其需求量的现状分析 | 第30-44页 |
| 3.1 我国汽车市场的形成与发展 | 第30-31页 |
| 3.1.1 我国汽车市场的形成阶段 | 第30页 |
| 3.1.2 我国汽车市场的发展阶段 | 第30-31页 |
| 3.2 我国汽车市场的现状特征 | 第31-39页 |
| 3.2.1 汽车市场供给状况 | 第31-35页 |
| 3.2.2 汽车市场需求状况 | 第35-37页 |
| 3.2.3 汽车市场金融服务状况 | 第37-39页 |
| 3.3 我国汽车市场需求量的现状特征 | 第39-44页 |
| 3.3.1 各车型汽车需求量状况 | 第39-41页 |
| 3.3.2 各品牌汽车需求量状况 | 第41-44页 |
| 4 我国汽车市场需求量影响因素分析 | 第44-52页 |
| 4.1 影响因素识别 | 第44-47页 |
| 4.1.1 定量因素识别 | 第45-46页 |
| 4.1.2 定性因素识别 | 第46-47页 |
| 4.2 影响因素的主成分分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 主成分分析原理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 主成分提取 | 第48-51页 |
| 4.2.3 汽车需求量的主要影响因素分析 | 第51-52页 |
| 5 我国汽车需求量的影响作用研究 | 第52-60页 |
| 5.1 主成分因子对汽车需求量的影响 | 第52-57页 |
| 5.1.1 平稳性检验 | 第52-53页 |
| 5.1.2 协整检验 | 第53-54页 |
| 5.1.3 误差修正模型 | 第54-55页 |
| 5.1.4 模型结果分析 | 第55-57页 |
| 5.2 虚拟变量对汽车需求量的影响 | 第57-59页 |
| 5.2.1 回归模型构建 | 第57-58页 |
| 5.2.2 回归结果分析 | 第58-59页 |
| 5.3 汽车需求量趋势预测 | 第59-60页 |
| 6 对策建议 | 第60-66页 |
| 6.1 对政府的建议 | 第60-64页 |
| 6.1.1 稳定经济增长 | 第60页 |
| 6.1.2 加强城市道路交通设施建设 | 第60-61页 |
| 6.1.3 出台科学有效的刺激汽车消费的政策法规 | 第61-64页 |
| 6.2 对企业的建议 | 第64-66页 |
| 6.2.1 加强核心技术研发 | 第64-65页 |
| 6.2.2 加强企业并购重组 | 第65页 |
| 6.2.3 注重营销策略实施 | 第65-66页 |
| 7 结论与展望 | 第66-70页 |
| 7.1 结论 | 第66-67页 |
| 7.2 主要创新点 | 第67页 |
| 7.3 展望 | 第67-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第76页 |
