6×2型半挂牵引车车架疲劳寿命分析及轻量化设计
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-15页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国内外车架有限元研究动态 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内外疲劳分析研究动态 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 有限元理论基础和车架模型建立 | 第22-42页 |
| 2.1 有限元理论基础 | 第22-33页 |
| 2.1.1 有限元的发展历程 | 第22-24页 |
| 2.1.2 有限元的基本思想 | 第24-26页 |
| 2.1.3 有限单元理论 | 第26-29页 |
| 2.1.4 有限元分析的基本思路 | 第29-33页 |
| 2.2 车架的结构设计 | 第33-35页 |
| 2.2.1 半挂牵引车车架设计原则 | 第33-34页 |
| 2.2.2 车架结构总体设计 | 第34页 |
| 2.2.3 车架纵梁设计 | 第34页 |
| 2.2.4 车架横梁设计 | 第34-35页 |
| 2.2.5 该车架纵横梁连接结构 | 第35页 |
| 2.3 车架几何模型的建立 | 第35-36页 |
| 2.4 半挂牵引车车架的参数 | 第36-37页 |
| 2.5 车架有限元模型的建立 | 第37-41页 |
| 2.5.1 车架的模型简化与几何清理 | 第37-38页 |
| 2.5.2 单元类型的选择 | 第38-39页 |
| 2.5.3 网格划分 | 第39-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 车架的静动态特性分析 | 第42-58页 |
| 3.1 车架静态性能分析 | 第42-47页 |
| 3.1.1 车架静力学理论 | 第42-43页 |
| 3.1.2 车架的载荷处理 | 第43-44页 |
| 3.1.3 满载弯曲工况 | 第44-46页 |
| 3.1.4 满载扭转工况 | 第46-47页 |
| 3.2 车架动态性能分析 | 第47-56页 |
| 3.2.1 车架模态分析理论 | 第48页 |
| 3.2.2 车架自由模态分析 | 第48-52页 |
| 3.2.3 车架约束模态分析 | 第52-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 车架的疲劳寿命分析 | 第58-68页 |
| 4.1 疲劳分析理论 | 第58-62页 |
| 4.1.1 疲劳研究的目的 | 第58-59页 |
| 4.1.2 疲劳类型和特点 | 第59页 |
| 4.1.3 疲劳寿命分析方法 | 第59-60页 |
| 4.1.4 疲劳累积损伤理论 | 第60-62页 |
| 4.2 FE-SAFE疲劳分析软件介绍 | 第62-63页 |
| 4.3 车架的疲劳寿命计算 | 第63-67页 |
| 4.3.1 载荷和材料参数定义 | 第64页 |
| 4.3.2 疲劳分析计算 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 车架的优化设计 | 第68-78页 |
| 5.1 优化设计理论 | 第68-69页 |
| 5.2 优化方法 | 第69-70页 |
| 5.3 车架优化设计 | 第70-72页 |
| 5.3.1 车架优化要素选择 | 第70页 |
| 5.3.2 车架优化分析 | 第70-72页 |
| 5.4 车架优化后静动态性能和疲劳分析 | 第72-76页 |
| 5.4.1 优化后静力学分析 | 第72-74页 |
| 5.4.2 优化后动力学分析 | 第74-75页 |
| 5.4.3 优化后疲劳寿命分析 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-82页 |
| 6.1 本文的的主要内容及结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |
