摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
图表清单 | 第10-14页 |
第一章 绪论 | 第14-30页 |
1.1 CIS 及 VI 的研究意义 | 第14-15页 |
1.2 企业 CIS 的发展与现状 | 第15-21页 |
1.2.1 企业 CIS 的发展 | 第15-17页 |
1.2.2 中国典型行业 CIS 分析 | 第17-20页 |
1.2.3 中国企业 CIS 建立存在的问题 | 第20-21页 |
1.3 VI 设计的现状 | 第21-26页 |
1.3.1 VI 设计内容的现状 | 第21-22页 |
1.3.2 VI 设计方法的现状 | 第22-26页 |
1.4 灰色系统理论现状 | 第26-27页 |
1.4.1 灰色系统理论的基本原理 | 第26页 |
1.4.2 灰色系统理论在设计过程中的应用 | 第26-27页 |
1.5 本文的研究内容及组织结构 | 第27-30页 |
1.5.1 研究的研究内容和主要研究思路 | 第27-28页 |
1.5.2 本文的组织结构与内容安排 | 第28-30页 |
第二章 民用航空企业 CIS 体系 | 第30-44页 |
2.1 企业 CIS 构成要素及相互间关系 | 第30-32页 |
2.1.1 企业 CIS 构成要素 | 第30-31页 |
2.1.2 企业 CIS 中 MI 与 BI、VI 的关系 | 第31-32页 |
2.2 国内外民用航空服务企业 MI 系统梳理 | 第32-39页 |
2.2.1 国内民用航空服务公司 MI 系统梳理 | 第32-37页 |
2.2.2 国外民用航空服务公司 MI 系统梳理 | 第37-38页 |
2.2.3 民用航空企业的行业特色 MI 提炼 | 第38-39页 |
2.3 民用航空企业 CIS 建设的问题及建议 | 第39-42页 |
2.3.1 民用航空企业 CIS 设计的特点 | 第39-40页 |
2.3.2 民用航空企业 CIS 建设存在的问题 | 第40-41页 |
2.3.3 民用航空企业 CIS 建设的建议 | 第41-42页 |
2.4 本章小结 | 第42-44页 |
第三章 民用航空企业的 VI 设计 | 第44-74页 |
3.1 VI 系统概述 | 第44-48页 |
3.1.1 VI 的组成及作用 | 第44-46页 |
3.1.2 VI 设计原则及设计流程 | 第46-48页 |
3.2 VI 基础要素设计——民用航空服务企业 LOGO 设计分析 | 第48-67页 |
3.2.1 民用航空服务企业 LOGO 设计梳理 | 第48-55页 |
3.2.2 民用航空服务企业 LOGO 设计要素提炼分类 | 第55-61页 |
3.2.3 基于灰色关联分析的 LOGO 设计要素重要性排序 | 第61-65页 |
3.2.4 基于灰色决策模型的 LOGO 设计方案评价 | 第65-67页 |
3.3 VI 应用要素设计——民用航空企业特色飞机涂装梳理分析 | 第67-73页 |
3.3.1 民用航空企业特色飞机涂装梳理 | 第67-72页 |
3.3.2 民用航空企业特色飞机涂装分析 | 第72-73页 |
3.4 本章小结 | 第73-74页 |
第四章 实例应用——中国民用航空协会通用航空分会 VI 设计 | 第74-87页 |
4.1 设计准备阶段 | 第74-77页 |
4.1.1 协会概况 | 第74页 |
4.1.2 调查问卷设计与分析 | 第74-77页 |
4.2 初步方案设计阶段 | 第77-79页 |
4.2.1 设计要点总结 | 第77-78页 |
4.2.2 初步方案设计 | 第78-79页 |
4.3 用户方案反馈阶段——基于灰色决策模型的方案评价 | 第79-82页 |
4.4 方案深入设计阶段 | 第82-84页 |
4.5 设计手册制定 | 第84-86页 |
4.6 本章小结 | 第86-87页 |
第五章 总结与展望 | 第87-89页 |
5.1 本课题的主要研究工作 | 第87-88页 |
5.2 对本课题研究的展望 | 第88-89页 |
参考文献 | 第89-92页 |
致谢 | 第92-93页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第93-94页 |
附录 | 第94-104页 |
附录 1 中国航空协会通用航空分会 VI 标志设计调查问卷 | 第94-96页 |
附录 2 灰色决策模型方案选择调查数据集合 | 第96-100页 |
附录 3 决策目标效果样本矩阵 | 第100-102页 |
附录 4 决策目标一致效果测度矩阵 | 第102-104页 |
附录 5 VI 设计已被采用的证明 | 第104页 |