城市轨道交通换乘车站客流预测及分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 换乘车站概述 | 第15-21页 |
| 2.1 换乘车站 | 第15页 |
| 2.2 换乘方式 | 第15-17页 |
| 2.3 换乘车站客流的构成 | 第17-18页 |
| 2.3.1 进站客流 | 第17-18页 |
| 2.3.2 出站客流 | 第18页 |
| 2.3.3 换乘客流 | 第18页 |
| 2.4 换乘车站客流接驳方式 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 轨道交通客流预测基本理论 | 第21-28页 |
| 3.1 四阶段法 | 第21-24页 |
| 3.2 客流转移理论 | 第24-25页 |
| 3.3 土地利用法 | 第25-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 轨道交通车站三次客流吸引范围的界定 | 第28-37页 |
| 4.1 三次吸引法基本理论思想 | 第28页 |
| 4.2 基本假设 | 第28-29页 |
| 4.3 广义出行费用 | 第29-32页 |
| 4.4 换乘车站三次吸引范围的界定 | 第32-35页 |
| 4.4.1 一次吸引范围 | 第32-33页 |
| 4.4.2 二次吸引范围 | 第33-34页 |
| 4.4.3 三次吸引范围 | 第34-35页 |
| 4.5 模型求解 | 第35-36页 |
| 4.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 基于三次客流吸引范围的换乘车站客流预测 | 第37-47页 |
| 5.1 客流预测基本假设 | 第37-38页 |
| 5.2 交通需求预测 | 第38-39页 |
| 5.2.1 出行生成预测 | 第38页 |
| 5.2.2 出行分布预测 | 第38-39页 |
| 5.3 换乘车站客流预测 | 第39-46页 |
| 5.3.1 出行方式链选择模型 | 第39-42页 |
| 5.3.2 进站客流预测 | 第42-44页 |
| 5.3.3 出站客流预测 | 第44-45页 |
| 5.3.4 换乘客流预测 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 案例分析 | 第47-57页 |
| 6.1 案例选择 | 第47-48页 |
| 6.2 车站客流吸引范围 | 第48-54页 |
| 6.3 换乘车站客流预测 | 第54-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 1. 研究结论 | 第57页 |
| 2. 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
