高速列车空气压力波作用下横向振动分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展状态 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 高速列车空气动力学数值计算 | 第13-32页 |
| 2.1 空气动力学基本理论 | 第13-25页 |
| 2.1.1 流体控制方程 | 第13-14页 |
| 2.1.2 控制方程常用的求解方法 | 第14-18页 |
| 2.1.3 湍流模拟 | 第18-24页 |
| 2.1.4 动网格和滑移网格的比较 | 第24-25页 |
| 2.2 高速列车空气动力学模型 | 第25-31页 |
| 2.2.1 求解工况及其数学模型确定 | 第25页 |
| 2.2.2 物理模型 | 第25-27页 |
| 2.2.3 物理模型网格划分 | 第27-29页 |
| 2.2.4 边界条件及动网格设定 | 第29-31页 |
| 2.3 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高速列车动力学计算 | 第32-38页 |
| 3.1 计算多体动力学理论背景简介 | 第32-33页 |
| 3.2 计算多体动力学软件介绍 | 第33页 |
| 3.3 高速列车多体动力学模型 | 第33-37页 |
| 3.3.1 气动载荷加载 | 第34-35页 |
| 3.3.2 轨道激励 | 第35-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 列车运行中空气动力学特性 | 第38-53页 |
| 4.1 不同工况气压波动结果分析 | 第38-47页 |
| 4.1.1 复线隧道通过压力波动分析 | 第38-41页 |
| 4.1.2 明线会车压力波动分析 | 第41-44页 |
| 4.1.3 隧道会车压力波动分析 | 第44-47页 |
| 4.2 不同工况气动力与气动力矩分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 气动力和气动力矩的计算 | 第47页 |
| 4.2.2 列车侧力比对 | 第47-49页 |
| 4.2.3 列车侧滚力矩对比 | 第49-50页 |
| 4.2.4 列车摇头力矩对比 | 第50-52页 |
| 4.3 小结 | 第52-53页 |
| 第5章 列车动力学计算与分析 | 第53-60页 |
| 5.1 横向振动加速度分析 | 第53-55页 |
| 5.2 侧滚角加速度分析 | 第55-56页 |
| 5.3 摇头角加速度分析 | 第56页 |
| 5.4 动力学响应分析 | 第56-58页 |
| 5.5 小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与参与的科研项目 | 第66页 |
