UTLT类隧道纵向通风火灾排烟效果的数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 城市地下交通联系隧道的发展现状 | 第8-10页 |
| 1.1.2 城市地下交通联系隧道的特点及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 隧道火灾排烟效率的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 隧道纵向式通风临界风速的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 隧道火灾烟气控制的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 第2章 数值模拟方法的基本理论与模型验证 | 第16-30页 |
| 2.1 数值模拟方法的分类与比较 | 第16-17页 |
| 2.2 数值模拟方法的基本理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 流体动力模型 | 第17-19页 |
| 2.2.2 燃烧模型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 热辐射模型 | 第20-21页 |
| 2.3 小尺寸火灾数值模型的验证 | 第21-30页 |
| 2.3.1 小尺寸试验台简介 | 第22页 |
| 2.3.2 建立 FDS 模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 确立网格尺寸 | 第23页 |
| 2.3.4 模拟结果与实验值的比较 | 第23-30页 |
| 第3章 临界风速拟合公式的确立 | 第30-42页 |
| 3.1 烟气回流与临界风速 | 第30-31页 |
| 3.2 关于临界风速的计算方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 典型的 3 种临界风速计算方法 | 第31-33页 |
| 3.2.2 Wu＆Bakar 公式的局限性 | 第33-34页 |
| 3.3 数值模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.3.1 模型几何尺寸和初始条件的设置 | 第34-35页 |
| 3.3.2 网格的设置 | 第35-36页 |
| 3.3.3 临界风速的判定 | 第36-37页 |
| 3.4 临界风速关联式的拟合与验证 | 第37-40页 |
| 3.4.1 临界风速关联式的拟合 | 第37-38页 |
| 3.4.2 临界风速关联式的验证与对比 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 烟控方案优化与分析 | 第42-50页 |
| 4.1 纵向风速和排烟量的确定 | 第42-43页 |
| 4.1.1 纵向风速的选择 | 第42-43页 |
| 4.1.2 排烟量的选取 | 第43页 |
| 4.2 模型与排烟方案的建立 | 第43-45页 |
| 4.2.1 FDS 模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.2 网格设置 | 第44页 |
| 4.2.3 排烟效率计算模型 | 第44-45页 |
| 4.2.4 排烟方案的确定 | 第45页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第45-48页 |
| 4.3.1 温度参数分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 排烟效率分析 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 排烟口开启方式对排烟效果的影响 | 第50-56页 |
| 5.1 某 UTLT 隧道排烟口实例 | 第50页 |
| 5.2 全尺寸 UTLT 数值模拟模型的建立 | 第50-53页 |
| 5.2.1 不同类型排烟口隧道模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.2.2 火源参数与网格设置 | 第52-53页 |
| 5.3 模拟结果对比分析 | 第53-54页 |
| 5.3.1 温度对比分析 | 第53页 |
| 5.3.2 烟气层高度对比分析 | 第53-54页 |
| 5.3.3 排烟效率对比分析 | 第54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 一、结论 | 第56页 |
| 二、下一步工作和展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
