| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 图录 | 第11-12页 |
| 表录 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国内外公交评价研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 DEA 模型及其在公交评价中的应用 | 第16-17页 |
| 1.2.3 GIS 在公交评价中的应用 | 第17-18页 |
| 1.2.4 现有研究不足及本文创新点 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目标及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第19页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 基于 GIS 的城市公交规划评价体系构建 | 第21-32页 |
| 2.1 GIS 工具及数据介绍 | 第21-25页 |
| 2.1.1 ArcGIS 工具简介 | 第21-23页 |
| 2.1.2 出租车 GPS 数据简介和数据预处理 | 第23-25页 |
| 2.2 指标选取准则 | 第25-27页 |
| 2.3 评价指标的计算方法 | 第27-31页 |
| 2.3.1 需求性指标 | 第27-29页 |
| 2.3.2 换乘性指标 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 公交运营及服务评价指标体系构建 | 第32-38页 |
| 3.1 指标体系建立目的 | 第32页 |
| 3.2 指标体系的建立准则 | 第32-33页 |
| 3.3 指标体系的构造方法和层次结构 | 第33-37页 |
| 3.3.1 运营类指标（基础类指标） | 第34-36页 |
| 3.3.2 服务类指标（增值类指标） | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 公交线路单因素评价方法及综合评价方法研究 | 第38-49页 |
| 4.1 主要评价方法论述 | 第38-39页 |
| 4.1.1 基于乘客感知的满意度调查评价 | 第38页 |
| 4.1.2 基于指标体系的综合评价 | 第38-39页 |
| 4.2 单因素评价模型构建 | 第39-44页 |
| 4.2.1 DEA 方法评价原理 | 第39-41页 |
| 4.2.2 超效率 DEA 方法评价原理 | 第41-42页 |
| 4.2.3 公交规划相对合理性评价-功能性分析 | 第42-43页 |
| 4.2.4 公交相对运营水平评价-规范性分析 | 第43页 |
| 4.2.5 公交相对服务水平评价-竞争力分析 | 第43-44页 |
| 4.3 综合评价模型构建 | 第44-48页 |
| 4.3.1 层次分析方法（AHP）评价原理 | 第44-46页 |
| 4.3.2 AHP-超效率 DEA 综合评价模型构建 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 案例分析 | 第49-62页 |
| 5.1 评价指标的计算 | 第50-52页 |
| 5.2 单因素评价 | 第52-55页 |
| 5.2.1 公交线路规划相对合理性评价 | 第52-53页 |
| 5.2.2 公交线路运营相对规范评价 | 第53-54页 |
| 5.2.3 公交线路服务相对优劣性评价 | 第54页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第54-55页 |
| 5.3 综合评价 | 第55-61页 |
| 5.3.1 综合评价指标体系准则层（B）判断矩阵确定 | 第55-56页 |
| 5.3.2 基于 AHP-超效率 DEA 的公交线路综合评价 | 第56-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结束语 | 第62-64页 |
| 6.1 主要工作与创新点 | 第62页 |
| 6.2 后续研究工作 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第69页 |
