基于混合交通流模型的道路运输效益研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 交通流理论研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 交通运输效益研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 交通流理论研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 交通运输效益研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究问题的提出及研究意义 | 第11页 |
| 1.5 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.6 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 混合交通流模型 | 第14-34页 |
| 2.1 基础理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 交通量 | 第14-15页 |
| 2.1.2 交通流密度 | 第15-16页 |
| 2.1.3 速度 | 第16-17页 |
| 2.1.4 基础交通流模型 | 第17-18页 |
| 2.2 建立模型 | 第18-20页 |
| 2.2.1 模型分析抽象 | 第18-19页 |
| 2.2.2 模型基本假设 | 第19-20页 |
| 2.3 单车道混合交通流模型 | 第20-26页 |
| 2.3.1 混合交通流特征量 | 第20-23页 |
| 2.3.2 车型比例对交通流特征量的影响 | 第23-25页 |
| 2.3.3 各车型速度求解 | 第25-26页 |
| 2.4 双车道混合交通流模型 | 第26-31页 |
| 2.4.1 双车道混合交通流特征量 | 第26-29页 |
| 2.4.2 双车道混合交通流最大交通量 | 第29-31页 |
| 2.5 实际应用 | 第31-33页 |
| 2.5.1 交通调查 | 第31页 |
| 2.5.2 数据分析及交通流特征量计算 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 仿真验证 | 第34-48页 |
| 3.1 单车道交通流模型验证 | 第34-42页 |
| 3.1.1 单车道混合交通流阻塞密度公式验证 | 第35-37页 |
| 3.1.2 单车道混合交通流自由行驶速度验证 | 第37-38页 |
| 3.1.3 单车道混合交通流最大交通量验证 | 第38-39页 |
| 3.1.4 单车道混合交通流各车型车速模型验证 | 第39-42页 |
| 3.2 双车道混合交通流模型验证 | 第42-47页 |
| 3.2.1 双车道混合交通流速度公式验证 | 第42-43页 |
| 3.2.2 双车道混合交通流混合比例模型验证 | 第43-45页 |
| 3.2.3 双车道混合交通流最大交通量理论验证 | 第45-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 道路运输效益 | 第48-60页 |
| 4.1 能源消耗 | 第48-50页 |
| 4.1.1 能源消耗的影响因素 | 第48-49页 |
| 4.1.2 汽车能源消耗模型 | 第49-50页 |
| 4.2 出行时间价值 | 第50-53页 |
| 4.2.1 出行时间价值的含义 | 第50-51页 |
| 4.2.2 出行时间价值影响因素 | 第51-52页 |
| 4.2.3 额外出行时间价值的计算 | 第52-53页 |
| 4.3 道路运输效益 | 第53-55页 |
| 4.3.1 经济价值转换 | 第53-54页 |
| 4.3.2 混合交通流运输效益模型 | 第54-55页 |
| 4.4 道路运输效益影响因素分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 车型比例 | 第55-57页 |
| 4.4.2 车辆自身特性 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 5.1 论文总结 | 第60-61页 |
| 5.1.1 论文的主要成果 | 第60-61页 |
| 5.1.2 论文主要创新点 | 第61页 |
| 5.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
