白车身车门螺栓组装配工艺的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 螺栓联接研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 有限元技术的发展过程 | 第15-16页 |
| 1.2.3 有限元法在汽车工程领域的运用 | 第16-17页 |
| 1.3 本课题研究内容及思路 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车白车身车门结构分析及联接件受力分析 | 第18-26页 |
| 2.1 汽车装配制造 | 第18页 |
| 2.2 白车身车门结构与组成 | 第18-22页 |
| 2.3 螺栓联接件的受力情况分析 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于有限元理论的白车身车门模型构建 | 第26-35页 |
| 3.1 有限元法基本理论 | 第26-28页 |
| 3.2 设计三维模型 | 第28-30页 |
| 3.3 边界条件 | 第30-33页 |
| 3.3.1 建立模型和确定材料参数 | 第30页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第30-32页 |
| 3.3.3 接触算法和约束条件 | 第32-33页 |
| 3.4 约束和加载 | 第33页 |
| 3.5 后置处理 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 车门螺栓组装配工艺有限元分析 | 第35-70页 |
| 4.1 方形螺栓组装配工艺有限元分析 | 第35-42页 |
| 4.1.1 顺序加载装配工艺 | 第36-39页 |
| 4.1.2 对称加载装配工艺 | 第39-42页 |
| 4.2 “X”形螺栓组装配工艺有限元分析 | 第42-49页 |
| 4.2.1 顺序加载装配工艺 | 第43-46页 |
| 4.2.2 对称加载装配工艺 | 第46-49页 |
| 4.3 不规则“X”形螺栓组装配工艺有限元分析 | 第49-55页 |
| 4.3.1 顺序加载装配工艺 | 第49-52页 |
| 4.3.2 对称加载装配工艺 | 第52-55页 |
| 4.4 环形螺栓组装配工艺有限元分析 | 第55-68页 |
| 4.4.1 顺序加载装配工艺 | 第56-59页 |
| 4.4.2 对称加载装配工艺 | 第59-62页 |
| 4.4.3 间隔一螺栓加载装配工艺 | 第62-65页 |
| 4.4.4 间隔两螺栓加载装配工艺 | 第65-68页 |
| 4.5 不同形式螺栓组装配工艺优化总结 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结和展望 | 第70-73页 |
| 5.1 总结 | 第70-72页 |
| 5.1.1 本文的主要工作 | 第70-71页 |
| 5.1.2 研究内容的主要结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
