纯电动汽车复合电源能量管理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题的背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车复合电源国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 复合电源控制策略的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文主要研究工作和内容 | 第11-12页 |
| 第二章 复合电源系统各部件特性分析与选型 | 第12-22页 |
| 2.1 动力电池特性分析与选型 | 第12-14页 |
| 2.2 超级电容特性分析与选型 | 第14-17页 |
| 2.3 复合电源结构选型 | 第17-19页 |
| 2.4 双向DC/DC变换器种类与选型 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 电动汽车复合电源系统的仿真 | 第22-41页 |
| 3.1 电动汽车整车参数设置 | 第22-23页 |
| 3.2 双向半桥DC/DC变换器的仿真 | 第23-30页 |
| 3.2.1 Buck电路建模与仿真 | 第24-27页 |
| 3.2.2 Boost电路建模与仿真 | 第27-30页 |
| 3.3 复合电源系统的控制策略与仿真 | 第30-39页 |
| 3.3.1 复合电源系统的控制策略 | 第30页 |
| 3.3.2 输入输出变量模糊化 | 第30-32页 |
| 3.3.3 隶属度函数与模糊规则的设计 | 第32-37页 |
| 3.3.4 电动汽车整车系统仿真结果 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 硬件电路的设计与实现 | 第41-61页 |
| 4.1 主电路元器件的计算与选型 | 第41-45页 |
| 4.1.1 电源侧电容的设计 | 第41-42页 |
| 4.1.2 IGBT开关管的确定 | 第42页 |
| 4.1.3 输出母线侧电感的计算及电感的设计 | 第42-45页 |
| 4.1.4 输出母线侧滤波电容的设计 | 第45页 |
| 4.1.5 IGBT开关管散热设计 | 第45页 |
| 4.2 控制电路的设计与实现 | 第45-54页 |
| 4.2.1 TMS320F2812供电电路的设计 | 第46-47页 |
| 4.2.2 时钟电路的设计 | 第47页 |
| 4.2.3 电流采样调理电路 | 第47-48页 |
| 4.2.4 电压采样调理电路 | 第48-50页 |
| 4.2.5 IGBT驱动电路的设计与调试 | 第50-54页 |
| 4.3 辅助电源的设计与实现 | 第54-60页 |
| 4.3.1 反激电路原理 | 第54页 |
| 4.3.2 开关管的选择 | 第54-55页 |
| 4.3.3 反激电路的设计 | 第55-56页 |
| 4.3.4 反激变压器的设计 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 5.1 总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
