| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外语音识别技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内语音识别技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 车载语音系统发展现状 | 第18-19页 |
| 1.3 课题研究目标及主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 基于HMM嵌入式非特定人语音识别算法的研究与分析 | 第20-31页 |
| 2.1 语音识别的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.2 语音信号的数字化和预处理 | 第21-22页 |
| 2.3 语音信号的特征参数提取 | 第22-23页 |
| 2.4 语音识别算法简述与选取 | 第23-25页 |
| 2.5 HMM模型 | 第25-30页 |
| 2.5.1 马尔科夫链基本概念 | 第25-26页 |
| 2.5.2 HMM的定义 | 第26-27页 |
| 2.5.3 HMM算法分析 | 第27-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 嵌入式非特定人车载电器语音控制终端系统硬件平台的研究与设计 | 第31-50页 |
| 3.1 系统需求分析 | 第31-32页 |
| 3.2 系统硬件总体结构 | 第32-33页 |
| 3.3 基于LD3320的语音识别单元硬件设计 | 第33-36页 |
| 3.3.1 语音识别芯片选型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 语音识别单元硬件设计和实现 | 第34-36页 |
| 3.4 主控单元硬件设计与实现 | 第36-42页 |
| 3.4.1 主处理器的选型 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电源模块硬件电路设计 | 第37-38页 |
| 3.4.3 存储器模块硬件设计和实现 | 第38-40页 |
| 3.4.4 车载前屏显示及触摸屏接口电路设计和实现 | 第40-41页 |
| 3.4.5 系统通信接口模块设计与实现 | 第41-42页 |
| 3.5 车载电器驱动单元硬件设计 | 第42-49页 |
| 3.5.1 非安全性车灯驱动单元 | 第42-43页 |
| 3.5.2 电动车窗驱动单元 | 第43-44页 |
| 3.5.3 车载空调驱动单元 | 第44-45页 |
| 3.5.4 车载音响驱动单元 | 第45-46页 |
| 3.5.5 雨刮器驱动单元 | 第46-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 嵌入式非特定人车载电器语音控制终端系统的软件设计 | 第50-75页 |
| 4.1 终端系统软件的总体设计 | 第50-51页 |
| 4.2 终端系统操作系统选型分析 | 第51-52页 |
| 4.3 终端系统操作系统设计与分析 | 第52-66页 |
| 4.3.1 系统开发环境的搭建 | 第53-54页 |
| 4.3.2 Linux内核裁剪及移植 | 第54-56页 |
| 4.3.3 Yaffs2根文件系统的制作 | 第56-57页 |
| 4.3.4 终端系统设备驱动程序设计 | 第57-66页 |
| 4.4 车载电器集成语音控制终端系统应用程序设计 | 第66-74页 |
| 4.4.1 语音识别单元软件设计 | 第67-69页 |
| 4.4.2 车载电器执行单元模块软件设计 | 第69-72页 |
| 4.4.3 车载GUI前屏界面设计 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 终端系统抗干扰优化与测试分析 | 第75-83页 |
| 5.1 抗干扰优化设计 | 第75-77页 |
| 5.1.1 车载电磁环境抗干扰优化设计 | 第75-76页 |
| 5.1.2 车载语音环境的抗干扰优化设计 | 第76-77页 |
| 5.2 终端系统样机测试与分析 | 第77-81页 |
| 5.2.1 终端系统样机简介 | 第77-78页 |
| 5.2.2 终端样机性能测试与分析 | 第78-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 附录一 系统样机电路原理图 | 第85-91页 |
| 附录二 样机系统PCB图 | 第91-92页 |
| 附录三 样机集成控制面板CAD图 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研工作及成果 | 第97-98页 |
