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地铁再生制动能量用于动力照明系统的方案研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-15页
    1.1 课题研究的背景和意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 电阻能耗型第11-12页
        1.2.2 电容储能型第12页
        1.2.3 飞轮储能型第12-13页
        1.2.4 逆变回馈型第13-14页
    1.3 论文主要工作第14-15页
第2章 用于动力照明系统的地铁再生能量计算及仿真第15-24页
    2.1 地铁再生制动能量产生原理第15-16页
        2.1.1 地铁常用制动方式第15-16页
        2.1.2 再生制动能量产生机理第16页
    2.2 地铁单列车制动再生制动能量动力学分析及仿真计算第16-19页
    2.3 地铁单列车制动能量的制动特性曲线计算分析第19-23页
    2.4 本章小结第23-24页
第3章 地铁供电系统及列车牵引系统建模仿真第24-47页
    3.1 地铁牵引供电系统分析第24-27页
        3.1.1 外部供电系统第25页
        3.1.2 直流牵引变电所第25-26页
        3.1.3 动力照明系统第26-27页
    3.2 牵引供电系统建模仿真第27-31页
        3.2.1 24脉波整流机组原理介绍第27-29页
        3.2.2 24脉波整流机组建模仿真分析第29-31页
        3.2.3 牵引网等效模型第31页
    3.3 地铁单列车电力传动系统建模第31-34页
        3.3.1 地铁列车异步电机控制系统建模第32-33页
        3.3.2 异步牵引电机控制仿真第33-34页
    3.4 地铁单列车电力传动系统仿真第34-40页
        3.4.1 制动初速度50km/h单列车运行仿真第34-38页
        3.4.2 制动初速度80km/h单列车运行仿真第38-40页
        3.4.3 制动初速度35km/h单列车运行仿真第40页
    3.5 两辆地铁列车同时运行电力传动系统建模仿真第40-46页
        3.5.1 同一供电区间地铁多列车运行仿真模型搭建第40-42页
        3.5.2 地铁列车制动能量被相邻起动列车吸收仿真第42-45页
        3.5.3 同一供电区间两辆地铁列车同时制动仿真第45-46页
    3.6 本章小结第46-47页
第4章 再生制动能量用于动力照明系统方案参数设计第47-61页
    4.1 地铁再生制动能量利用方案总体概述第47-49页
        4.1.1 地铁再生制动能量用于动照系统方案架构第47-48页
        4.1.2 再生制动能量用于动照系统方案运行原理第48-49页
    4.2 DC/AC逆变器第49-56页
        4.2.1 逆变器结构第49-50页
        4.2.2 SVPWM调制原理分析第50-54页
        4.2.3 逆变回馈系统控制策略第54-56页
    4.3 滤波器设计第56-57页
    4.4 电阻吸收装置设计与建模第57-58页
    4.5 地铁再生制动能量用于动照系统方案建模及主要参数设计第58-60页
        4.5.1 功率开关参数设计第59页
        4.5.2 逆变回馈装置交流侧电压、电流计算第59-60页
        4.5.3 直流侧电容及滤波器参数计算第60页
    4.6 本章小结第60-61页
第5章 地铁再生制动能量用于动照系统方案仿真验证第61-77页
    5.1 地铁再生制动能量用于动照系统方案主电路建模第61-63页
    5.2 制动初速度50km/h单列车运行仿真验证第63-67页
    5.3 制动初速度80km/h单列车运行仿真验证第67-71页
        5.3.1 逆变器单独吸收仿真验证第68-69页
        5.3.2 逆变—电阻主从吸收方案仿真验证第69-71页
    5.4 制动初速度为50km/h的两辆列车运行仿真验证第71-75页
        5.4.1 列车制动能量被相邻起动列车吸收仿真验证第71-73页
        5.4.2 同一供电区间两辆地铁列车同时制动仿真第73-75页
    5.5 制动初速度为80km/h的两辆列车运行仿真验证第75-76页
    5.6 本章小结第76-77页
结论第77-78页
致谢第78-79页
参考文献第79-83页
攻读学位期间发表的论文第83页

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